Opel pred časom zmodernizoval svoju vlajkovú loď, ktorú poznáme pod označením Insignia. Auto je na trhu už od roku 2008, facelift si rozhodne zaslúžilo. Automobilka však nezabudla ani na verziu OPC (Opel Performance Center), teda najostrejšiu Insigniu. Síce s malým oneskorením, ale predsa.
Pojem facelift je veľmi neurčitý pojem, ktorý označuje isté omladenie v určitej fáze života konkrétneho typu. Väčšina výrobcov zmení dizajn svetiel a predného nárazníka, možno do ponuky pribudne zopár nových motorov. Iné automobilky drasticky zmenia dizajn. V niektorých prípadoch ide len o zmenu techniky. Každý výrobca to jednoducho chápe po svojom.
Opel si zvolil veľmi logickú cestu a teda vylepšil najslabšiu časť Insignie OPC. Dizajn ostáva prakticky nezmenený. Minimálne zmeny nájdu skutočne len detailisti. Väčšina faceliftu sa sústredila v oblasti zadnej nápravy a podvozku. Opel tvrdí, že vymenil až 60 percent všetkých komponentov zadného zavesenia kolies. Hlavným cieľom bolo odstránenie vibrácií a hluku. Výrobca upravil aj stabilizačnú kontrolu, ktorá má ešte viac potláčať snahy podvozku o nedotáčavosť. Nové naladenie dostali aj tlmiče FlexRide.
Pod kapotou ostáva všetko po starom. Pohon aj naďalej zabezpečuje 2,8 litrová twin-turbo V6, ktorá dosahuje výkon 239 kW (325 k) spolu s maximálnym krútiacim momentom 435 Nm. Z 0 na to 100 km/h to Insignia OPC zvládne za 6 sekúnd a "maximálku" má limitovanú na 250 km/h. Ručička tachometra sa po doplatení za OPC Unlimited môže vyšplhať až na 270 km/h.
Jedna významná novinka sa odohrala aj v interiéri. Za príplatok si môžete do svojej Insignie OPC objednať automatickú prevodovku s pádlami pod volantom. Omladený Opel sa predstaví na autosalóne vo Frankfurte.
Pripravené v spolupráci s:
StoryEditor
Najostrejší Opel Insignia dostal novú tvár
Automobilka tvrdí, že vymenili až 60 percent všetkých komponentov zadného zavesenia kolies.