Pokiaľ onedlho nezískame podstatne viac zákaziek pre produkciu s vyššou pridanou hodnotou, budeme nútení presunúť výrobu do zahraničia. V takejto situácii sa dnes nachádza významný dodávateľ pre automobilky Leoni Slovakia. Ide o slovenský závod nemeckého koncernu, ktorý na Považí zamestnáva stovky ľudí.
„Výrobné kapacity by sa na Slovensku znižovali v prospech krajín s nižšou cenou práce v Európskej únii či mimo nej,“ doplnil konateľ Leoni Slovakia Ralf Singmann. Priznáva, že za súčasný stav môže aj neustály tlak na ceny. V niektorých prípadoch spoločnosť medziročne znižuje ceny až o sedem percent, a to každoročne. Ceny, za ktoré výrobcovia predávajú svoje výrobky, sa na Slovensku znižujú už tretí mesiac za sebou. To okresáva ich marže. Analytici varujú pred zmrazovaním investícií či prepúšťaním. Pre slabý dopyt v Európe budú totiž ceny priemyselných výrobkov s najväčšou pravdepodobnosťou naďalej klesať.
Na otázky HN, kedy konkrétne môže Leoni pristúpiť k presunu výroby a koľko ľudí by stratilo prácu, reagoval Singmann, že konkrétnejší byť nemôže. Len na spresnenie – Leoni by k presunu produkcie nepristúpila prvýkrát. V minulosti už zrušili stovky miest napríklad v Ilave či Trenčíne práve z tohto dôvodu.
Ceny idú dole
Ako priznáva Singmann, za súčasný stav môže aj neustály tlak na ceny. „Naša spoločnosť eviduje tlak na koncové ceny našich produktov. Tie pre niektoré typy produkcie musíme medziročne znižovať o tri až sedem percent, a to každoročne.“
V takejto situácii sa nenachádza nemecká firma pôsobiaca u nás sama. Podľa najnovších čísel Štatistického úradu padli ceny priemyselných výrobkov v júli tohto roka o 0,4 percenta, pričom k poklesu cien došlo už tretí mesiac za sebou. „Klesajúce ceny výrobcov sú zvyčajne výsledkom buď klesajúcich cien vstupov, napríklad cien energií, alebo zostreného konkurenčného tlaku na trhu – či už v dôsledku vstupu nových hráčov na trh, alebo poklesu dopytu,“ objasňuje analytik UniCredit Bank Slovakia Ľubomír Koršňák s tým, že súčasný pokles cien je kombináciou obidvoch faktorov.
V hre je prepúšťanie
To, že k tlaku dochádza, priznáva aj dodávateľ pre automobilky Kromberg & Schubert z Kolárova. Ako reagoval Jaroslav Hric, konateľ závodu, tlak na ceny vyvíjajú aj oni sami. „Je to logické a je medzi tým priama úmera. Tak ako zákazníci chcú kupovať lacnejšie autá, tak aj my musíme vyvíjať tlak na ceny.“
Ako vysvetľuje Koršňák, dlhodobo klesajúce ceny znižujú tržby firiem, čo, samozrejme, vedie k vyššiemu tlaku na skresávanie nákladov. A to predovšetkým v prípade, keď ide o pokles cien v dôsledku nízkeho dopytu. Inými slovami – pokles cien finálnych výrobkov nie je kompenzovaný poklesom cien v prípade vstupných surovín a energií, a teda sa znižuje marža výrobcu. „V kombinácií s vyšším zdanením firiem a práce tak v niektorých prípadoch takýto stav môže viesť k utlmeniu investičnej aktivity, či snahe o zvyšovanie produktivity práce znížením mzdových nákladov – či už prepúšťaním alebo zastavením rastu platov, prípadne znížením platov,“ dopĺňa analytik UniCredit Bank Slovakia.
„Ceny výrobcov by mali zaznamenať medziročným pokles aj v nasledujúcich mesiacoch,“ myslí si Koršňák. Zdôvodňuje to tým, že dopyt by mal ostať stále relatívne nízky, a to aj napriek známkam jeho oživovania u našich obchodných partnerov, ako je napríklad Nemecko.
| Hella s cenami nemá problém Tlak na ceny zatiaľ nepocítila napríklad fabrika na svetlá, ktorá patrí do nemeckého koncernu Hella. Tá má na Slovensku závod, kde kľúčovým zákazníkom je Daimler a Mercedes-Benz. Ako vraví ekonomická riaditeľka tejto firmy Helena Králiková – ceny medziročne v januári prehodnocujú a každoročne znižujú v rozmedzí 1,2 až dve percentá. „Momentálne sme neboli tlačení do žiadneho ďalšieho zníženia cien, no je pravda, že aktuálne rokujeme so spoločnosťou Scania. Cítime výrazný tlak na ceny,“ vyhlásila Králiková, no konkrétnejšia odmietla byť. V tomto smere podľa odborníkov na lepšie časy nesvitá. |