Stojí za tým hlavne tlak na znižovanie cien, rast nákladov na pohonné látky či fakt, že drvivá väčšina firiem v súčasných podmienkach nedokáže rásť. „Či už z hľadiska rozširovania vozidiel alebo získavania zákazníkov. Firmy, ktoré sú stabilizované a udržujú si rovnakú úroveň, môžu hovoriť o úspechu,“ povedal pre HN Pavol Jančovič, člen združenia Česmad a predseda predstavenstva firmy Topnad. Ide o spoločnosť, ktorá zamestnáva 250 ľudí, a ktorá sa dnes začína zaoberať logistikou. Inými slovami – tovar už len neprepravujú, ale riešia aj otázky skladovania či zefektívnenie tokov tovarov. Podľa Jančoviča zatiaľ o trend v preprave nejde. „No mal by byť. Firmy z dopravy, ktoré chcú prežiť, by sa mali začať obzerať aj po inej forme podnikania.“
Stratové zákazky
Topnad nie je pritom jediný, ktorý do určitej mení svoju stratégiu. Rovnako rozmýšľa aj ďalší významný hráč na trhu – slovenská dcéra českej skupiny C.S.Cargo.
Táto firma, za ktorou stojí investičný fond Tuffieh Funds SICAV Jana Blažeka (bývalý šéf strategického rozvoja skupiny PPF najbohatšieho Čecha Petra Kellnera – pozn. red.), zamestnáva u nás 800 ľudí, pričom má zhruba 260 vlastných vozidiel.
C.S.Cargo pôsobí v logistických službách, špedícii a nákladnej preprave, momentálne plánuje svoju pozornosť upriamiť viac práve na špedíciu. „Keď máme zákazku, na ktorú potrebujeme vyčleniť viac áut, ako máme k dispozícii, časť z nej delegujeme inému dopravcovi,“ objasňuje Michal Horák, generálny riaditeľ C.S.Cargo Slovakia.
Ako ďalej dodáva – tento krok ich donútila urobiť aj situácia na trhu. Firmy totiž tlačia na ceny, a to až do takej miery, že C.S.Cargo na niektoré ponuky nereaguje. „Išlo by o nerentabilné zákazky. Denne nám do spoločnosti prichádzajú rôzne ponuky na prepravu tovaru. Cenové očakávania sú však také, že by sme boli stratoví, ak by sme do takýchto zákaziek išli ,“ tvrdí Horák s tým, že mesačne nereagujú na zhruba desiatku ponúk. Len na ilustráciu – kým v minulosti prepravcovia za jeden kilometer v rámci únie zobrali zhruba 1,30 eura, dnes zhruba euro.
Akvizície na dennodennom poriadku
Daniel Kratochvíl, manažér zo špedičnej firmy Kuehne + Nagel tvrdí, že miera konkurencie je za ostatné roky na rovnakej – vysokej – úrovni. „Každý si chce z koláča odhryznúť čo najviac. Sme súčasťou európskeho trhu, kde zaznamenávame koncentráciu výkonov u veľkých hráčov. Akvizície menších a stredných zasielateľov nadnárodnými spoločnosťami sú na dennom poriadku,“ hovorí Kratochvíl. Dodáva, že na druhej strane sa procesy vzhľadom na rozširovanie Európskej únie a globalizáciu zjednodušujú, čím sa pre našich podnikateľov otvárajú nové príležitosti na európskom trhu. „A platí to aj pre dopravcov.“