Sťažnosti na meškania vlakov chodia pravidelne, priznáva v rozhovore pre HNtelevíziu generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Filip Hlubocký.
Ambície Bruselu, ktoré si stanovil na ceste za lepším životným prostredím, sú v slovenských podmienkach nateraz nereálne. Nepomôže ani zhustenie koľajovej prepravy.
Železnice hľadajú na popud Bruselu spôsoby, ako zahustiť dopravu na koľajniciach. Ako riešenie prinášajú aj pilotný projekt, ktorý chcú zaviesť na trati Bratislava – Trnava. Odstup medzi vlakmi sa tu má znížiť z ôsmich na tri minúty.
Vlak vyrobila čínska spoločnosť CRRC a ide o jednu z najväčších železničných udalostí v Česku.
Na železničné projekty majú ísť stovky miliónov eur.
Dlhoročným mottom železníc je dostať ľudí do vlakov. Na druhej strane pre zefektívnenie prevádzky z niektorých liniek škrtajú svojich ľudí. Nahradí ich náhodný revízor.
Takzvané „motoráčiky“ medzi Moldavou nad Bodvou a Haniskou pri Košiciach mali skončiť.
Vlak pôjde na trase Praha - Ostrava - Mostyska II.
Na trať padol po búrke strom.
Dôvodom prerušenej dopravy je poškodené trolejové vedenie v Šali.
Dopravu paralyzovali vyblokovanie koľaje stromami, konármi, ale tiež padnú vedenia
Bývalého riaditeľa Železničnej spoločnosti Slovensko Pavla Kravca sme sa pýtali na aktuálne problémy na železniciach.
Medzi koľajnicami a okolitou prírodou má fungovať ochranné pásmo. Objavujú sa pochybnosti, či je dostatočne udržiavané.
Ministerstvo dopravy chce v krátkom čase umožniť vstup súkromných prepravcov na viaceré trate.
Cestujúcim vlakom od augusta postačí jeden lístok aj na verejnú dopravu v hlavnom meste.
Železnice chcú zaistiť dopravu cestujúcich v prípade nezjazdnosti železničnej cesty alebo ak sa vyskytli technologické dôvody.
