ZSSK Cargo z vlaňajšieho zisku do tohtoročnej straty

Najväčší rast meraný v tonokilometroch (tonách násobených kilometrami) mala India (8,5 percenta), najväčší pokles, o päť percent, postihol Európu. Vyplýva to z predbežných štatistík Medzinárodnej železničnej únie.

Únia očakáva, že ekonomická kríza výrazne zasiahne nákladnú železničnú dopravu aj v tomto roku. Najväčší pokles sa prejavil v preprave automobilov, čierneho uhlia a koksu, hutníckych výrobkov, poľnohospodárskych a chemických výrobkov a dreva, teda komodít, ktoré aj na Slovensku predstavujú výrazné percento prepravy tovaru po železnici. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a. s., hospodárila v minulom roku podľa predbežných údajov so ziskom 52 mil. Sk (1,726 mil. eur).

Po sľubnom začiatku prišiel pokles
ZSSK Cargo vlani dosiahla celkové prevádzkové výnosy 13,841 miliardy korún (459,437 mil. eur), čo bolo v porovnaní s plánom o 5,6 percenta menej. V minulom roku totiž spoločnosť plánovala výnosy 14,659 mld. Sk (486,590 mil. eur). Z toho výnosy z prepravy predstavovali v skutočnosti 11,45 miliardy korún (380,070 mil. eur) a oproti plánu boli nižšie o 10,6 percenta. Prevádzkové náklady boli vlani spolu 13,789 mld. Sk (457,711 mil. eur), čo bolo oproti plánu menej o 5,6 percenta. Z toho osobné náklady tvorili 3,87 miliardy korún (128,460 mil. eur), čo je 33-percentný podiel z tržieb z prepravy, a v porovnaní s plánom sa zvýšili o 1,7 percenta. Poplatok za použitie Železničnej dopravnej cesty (ŽDC) oproti plánu klesol o 15 percent na 4,08 mld. Sk (135,431 mil. eur), teda 36 percent z tržieb z prepravy.

Začiatok minulého roku a celý prvý polrok sa pritom firma rozbehla veľmi úspešne a výsledky naznačovali, že by to mohol byť najlepší rok v jej histórii. Od polroka sa však začali postupne prejavovať dôsledky globálnej krízy a ZSSK Cargo ich pocítila u nás medzi prvými – naplno už v poslednom kvartáli vlaňajšieho roka. Úbytok množstva prepravovaného tovaru začal stláčať výkony a výnosy o desiatky percent a trend pokračoval aj v prvých mesiacoch tohto roka. V januári zaznamenala ZSSK Cargo stratu 12,381 mil. eur (373 mil. Sk), prevádzkové výnosy boli medziročne nižšie o 38,4 percenta. Z toho výnosy z prepravy klesli o 48,2 percenta na 18,124 mil. eur (546 mil. Sk). Objem prepravy v januári dosiahol 2,1 mil. ton, čo bolo o 46,2 percenta menej ako v rovnakom období rok predtým.

Vyhliadky na tento rok
V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32 miliónov eur, keď v rovnakom období vlaňajška už vykazovala zisk 28 mil. Sk (929,43 tis. eur). Prevádzkové výnosy v prvom kvartáli by mali medziročne klesnúť o 34,8 percenta, z toho výnosy z prepravy majú byť nižšie takmer o 40 percent. Krízový manažment ZSSK Cargo v reakcii na pokles prepravy tovarov a tržieb rozhodol o znížení prevádzkových a režijných nákladov a výdavkov. Prevádzkové náklady by sa mali v prvých troch mesiacoch roka znížiť medziročne  takmer o 8 percent. Osobné náklady by mali tvoriť 51 percent a poplatok za ŽDC 45 percent z tržieb z prepravy. Objem prepravy by mal dosiahnuť 7,6 mil. ton, čo by bolo medziročne menej o 35 percent.

Záchranný balíček
Vláda po prerokovaní predloženej správy na návrh ministra dopravy Ľubomíra Vážneho schválila použitie štátnych finančných aktív na poskytnutie návratnej finančnej výpomoci vo výške 165,97 milióna eur. „Prostriedky budú stačiť na preklenutie obdobia. Predpokladáme, že vývoj sa bude zlepšovať a určite to pomôže spoločnostiam pri prekonaní zlej situácie,“ uviedol v tejto súvislosti štátny tajomník ministerstva Milan Mojš. Podľa neho by takáto situácia vznikla aj v prípade, že by bola ZSSK Cargo sprivatizovaná, pretože to podľa neho nezávisí od Carga, ale od závodov, ktoré neprodukujú, nespotrebúvajú suroviny a neprepravujú výrobky v zvyčajnom objeme ako pred krízou.

Ministerstvo dopravy chce dosiahnuť aj toľko diskutované zníženie poplatku za používanie železničnej dopravnej cesty, ktoré patrí k najvyšším z okolitých štátov a podľa mnohých odborníkov je veľkou prekážkou pri rozširovaní výkonov železničnej prepravy. „Myslím si, že to pomôže osobnej aj nákladnej doprave na železnici najmä v tom, že nebude odklonená časť dopravy cez iné štáty. Pomôže to aj tranzitu,“ predpokladá M. Mojš.

Medzitým vedenie spoločnosti oznámilo nútenú dovolenku týždeň v apríli a týždeň v máji a súčasne skrátený pracovný týždeň na štyri dni. Za zvyšok pracovného času dostanú pracovníci náhradu mzdy vo výške 70 percent. Opatrenie má smerovať k zníženiu nákladov a je v súlade s opatreniami, ktoré prijala vláda ako predstaviteľ vlastníka spoločnosti. Minister dopravy v reakcii na tieto opatrenia vyslovil presvedčenie, že hospodárska kríza nebude trvať večne. „Nemôžeme Cargo rozpustiť, pretože potom ho nepostavíme nohy. Hľadáme iné spôsoby využitia zamestnanosti. Jedným zo spôsobov je aj to, že bude prikázaná dovolenka, ktorá je v súlade so Zákonníkom práce,“ uviedol Ľ. Vážny.

Cargo dostalo podľa neho pokyn, aby hľadalo náhradné riešenia, aby sa nestalo to, že ľudia sú platení a nemajú „do čoho pichnúť“. Súčasne odmietol možnosť hromadného prepúšťania v spoločnosti, okrem prirodzeného odchodu zamestnancov, napríklad do dôchodku. Potrebné je podľa neho nájsť náhradné programy na uplatnenie zamestnancov. Poskytnutie finančnej pôžičky nepokladá pri riešení problémov spoločnosti za demotivujúce. Manažment firmy podľa neho robí to, čo je v jeho súčasných možnostiach. Poskytnutá finančná pomoc by mala stačiť spoločnosti do jari budúceho roku.

Spracované z agentúrnych zdrojov