Tri podobné modely v kategórii malých automobilov sa vyrojili na cesty v súčasnosti: Suzuki Swift, Kia Rio a Hyundai Getz. Okrem podobných karosérií a jazdných vlastností nás zaujali tiež dieselovým motorom s objemom 1,5 litra, ktorý ľahkému autu poskytuje nevšedné zrýchlenie, To v nejednom prípade dáva zabudnúť aj na malý kufor, prípadne skromnejšie vybavený interiér. Ten -- i napriek svojej strohosti -- je dostatočne praktický.
Nechýba v ňom klimatizácia, elektricky ovládané okná, pred vodičom je vysunutá palubná doska navodzujúca pocit bezpečia. Nevedno, prečo výrobca šetril, no mechanické ovládanie vonkajších zrkadiel sa nám vidí v súčasnosti už zastarané. Kým sme nemali zapnuté rádio, vnútorný hluk bol prijateľný aj pri jazde na diaľnici. No len čo sme rádio zapli, vnútorný hluk bol nepríjemne väčší. Na zadných sedadlách je dosť miesta nad hlavou, menej už na nohy. Ani vyššie sedenie na predných sedadlách nemusí každému vyhovovať. Hoci sedadlo vodiča je nastaviteľné, v konečnom dôsledku -- pre vyššie osoby -- zostáva zbytočne vysoko.
Príjemné prekvapenie. Getz je vhodnejší na krátke vzdialenosti, po absolvovaní 500 km sa v ňom už začína prejavovať únava. Jazdnými vlastnosťami nás však Getz v dieselovej verzii príjemne prekvapil. Má výnimočnú akceleráciu -- najmä na tretí rychlostný stupeň je to malý diablik -- a hoci sa v zákrute trošku nakláňa, zo stopy nezvykne uhnúť. Ocenili sme tiež dobre brzdy. So 45-litrovou nádržou sme odjazdili 800 km, a teda spotreba vyšla na 5,6 litra, ale pri pokojnej jazde sa nám darilo udržať spotrebu okolo 4 -- 4,5 l na 100 km. Pravda, s autom, ktoré výborne zrýchľuje, sa zvyčajne jazdí ostrejším tempom.
Variabilita vzadu. Vnútorný priestor aj na zadných sedadlách je dostatočný a variabilné usporiadanie zadných sedadiel patrí k prednostiam Getza. Manipulácia pri ich sklápaní je jednoduchá. Dokonca majú polohovateľné operadlá, takže pasažieri si môžu individuálne meniť sklon operadiel. Základný objem batožinového priestoru je 254 litrov; po sklopení zadných operadiel vznikne rovná plocha a kufor získa objem až 977 litrov.
Účelný interiér. Predné sedadlá sú anatomicky tvarované, vodič si môže meniť výšku sedenia i sklon sedáku. Volant je však nastaviteľný iba výškovo. Interiér je usporiadaný účelne, škoda, že vo vybavení prístrojového panelu chýba informačný displej a vodič sa musí uskromniť iba s hodinami a denným počítadlom kilometrov. K dispozícii je manuálna klimatizácia, ventilácia sa reguluje otočnými kotúčmi. Vonkajšie zrkadlá sa paradoxne ovládajú iba mechanicky, hoci prvá generácia mala elektrické nastavovanie. Vtipne je riešený teplomer chladiacej zmesi. Po naštartovaní svieti modrá kontrolka, ktorá čoskoro (po rýchlom ohriati motora) zhasne; v prípade jeho prehriatia sa rozsvieti červená.
Naše odporúčanie. Getz ponúka dostatočne veľký vnútorný priestor vrátane variabilného usporiadania sedadiel, a teda (po ich sklopení) aj dostatočne veľký kufor. Určite je vhodným dopravným prostriedkom nielen do mesta, ale dá sa s ním prekonávať aj dlhšie vzdialenosti bez toho, aby bola posádka veľmi unavená. Konkurenti sú Citroën C3, FIAT Punto, Honda Jazz, Chevrolet Kalos, Kia Rio, Mazda2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, SEAT Ibiza, Smart Forfour, Suzuki Swift, Škoda Fabia, Toyota Yaris a VW Polo.
Getz v základnom vybavení s motorom 1,1i sa predáva za 280-tisíc Sk, s výkonnejším dieselovým 1,5 CRDi, ktorý sme testovali, je najdrahší a stojí 460- tisíc. V strede cenovej ponuky je Getz 1,4i za 350-tisíc korún.
Plusy
Výkonný dieselový motor
Klimatizácia
Modrá kontrolka zhasne po zahriati motora
Mínusy
Vonkajšie zrkadlá sú ovládané manuálne
Vyššia cena
StoryEditor