Andy Palmer, legenda automobilového sveta
Prečo ste sa rozhodli pripojiť k spoločnosti InoBat?
Po odchode z Aston Martin ma oslovilo veľa firiem. Chcel som však pracovať v spoločnosti, ktorá chce dosiahnuť nulové emisie. Chcel som tiež využiť svoje know-how, keďže som v minulosti manažoval vybudovanie 3 gigafabrík Nissanu. Na InoBat sa mi páčila najmä ambicióznosť, originalita a fakt, že ide o európsky subjekt, ktorý si uvedomuje potrebu vlastného duševného vlastníctva. Európa si totiž musí uvedomiť geopolitické riziká súčasného dodávateľského reťazca batérií a rozvíjať svoje vlastné možnosti.
InoBat sa zameriava na špecializovaný segment zákazníkov. Čo to znamená v praxi a aký je rozdiel medzi InoBat-om a mainstream trhom?
Špecializovaní výrobcovia OEM predstavujú tzv. long tail trh, rýchlo rastúci segment. Títo OEM výrobcovia však nemusia byť schopní efektívne získavať práve také batériové články, ktoré sú špecifické pre ich náročné požiadavky a menši objem. A práve na tieto nedostatočne zásobované špecializované segmenty OEM sa zameriava InoBat Auto. Konkrétne na vysokovýkonné autá, lietadlá a úžitkové vozidlá, na rozdiel od zamerania sa na veľkovýrobu článkov len pre jeden typ vozidiel.
V čom vidíte najväčší potenciál InoBat-u? Môže sa naozaj stať výstavnou skriňou Slovenska?
InoBat má potenciál vyplniť dieru na trhu prostredníctvom svojej chémie batérií, ktorú vie prispôsobiť potrebám zákazníka. Dnes sa výrobcovia batérií sústreďujú na zjednocovanie chemických látok. InoBat sa ale zameriava aj na hustotu energie batérií, vďaka čomu vie ponúknuť batérie na mieru. Zároveň, potenciál InoBat nie je viditeľný len pri klasických autách, ale aj v iných formách dopravy. Slovensko je plné talentov a, aj vďaka InoBat, môže byť hrdé na tento nový biznis. Táto krajina sa môže vďaka tomuto presadiť v novej generácii automobilového inžinierstva a technológií.