Doby, kedy do automobilky z jednej strany prúdilo železo, sklo, guma a z opačného konca vyrážali autá, sú dávnou minulosťou. Dnes výrobcovia skladajú autá z celkov vopred zostavených od dodávateľov. Karsten Schnake, člen predstavenstva Škody a obrovsky uznávaná kapacita materského koncernu Volkswagen cez krízový manažment, je strojcom myšlienky čiastočného návratu ku koreňom, píše iDNES.cz.
Ukázalo sa totiž, že pri kľúčových komponentoch, ako sú čipy, je to mimoriadne potrebné. Komunikácia priamo s dodávateľmi súčiastok je vlastne staronovým prístupom, na ktorý automobilky tak trochu pozabudli. „Až 75 percent obratu koncernu VW pochádza od externých partnerov,“ prezrádza Karsten Schnake.
Automobilky dnes o sebe hovoria ako o integrátoroch, ktorí skladajú komponenty od dodávateľov, podľa odhadov až 80 percent pridanej hodnoty pri výrobe vozidla tvoria diely od dodávateľov. To ukazuje, akú úlohu dodávatelia v autopriemysle dnes hrajú a naznačuje to, ako je štruktúrovaná samotná výroba.
Na svete je dnes asi 50 hlavných dodávateľov automobiliek, mamutích koncernov rozkročených naprieč odvetviami, napríklad Continental, Bosch alebo Valeo (označovaných Tier 1). Táto elita, priamo prepojená s automobilkami, potom objednáva subdodávky komponentov od svojich ďalších dodávateľov.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
Zostáva vám 86% na dočítanie.