Keď sa spomenie model Škoda Octavia RS, mnohí zbystria a ich srdce zaplesá. Ide totiž o veľmi dobre známu ikonu českých a slovenských ciest, hoci svojimi výkonmi či nekompromisnou ostrosťou nikdy práve nevynikala. Upriamovala sa vždy na vynikajúcu praktickosť, ktorej s emblémom RS dodala trochu športového korenia a vyšší výkon. Možno však práve preto patrí k obľúbeným voľbám pomerne veľkého zástupu motoristov. Či už v predchádzajúcich generáciách, alebo tej najnovšej – štvrtej.
Pravdou je, že súčasné vydanie Octavie RS tu už s nami pôsobí nejaký ten piatok, konkrétne od roku 2020. Za ten čas sme sa modelu venovali niekoľkokrát, vždy v spojení s iným pohonom v jeho útrobách. Najnovšia „RS-ka“ totiž ponúkala celkom slušnú paletu motorizácií – plug-in hybridný variant s dodatkom iV, overený naftový agregát TDI alebo čisto benzínovú jednotku TSI.
Okrem toho si záujemcovia mohli vyberať medzi úžitkovejším kombíkom alebo elegantnejším liftbackom, prípadne medzi šesťstupňovým manuálom (len pre benzínovú verziu) alebo sedemstupňovým (u plug-in hybridu šesťstupňovým) automatom DSG, prípadne pre naftový variant bol k dispozícii aj pohon 4x4. To sa však radikálne zmenilo a mladoboleslavská automobilka potichu poriadne okresala ponuku motorov. Zostal jediný, snáď ten pre športovejšie orientovaný model vôbec najideálnejší.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
