Druhá generácia allroadu quattro sa prezentuje vo veľkom a luxusnom štýle. Už na prvý pohľad je každému jasné, že je to drahé, na priestor bohaté a aj výkonné auto. K dispozícii je s jedným zo štvorice efektívnych motorov s priamym vstrekovaním paliva. V rámci redakčného testu sme si vyskúšali najsilnejší naftiak. Má zdvihový objem tri litre, šesticu valcov usporiadaných do tvaru V a je spriahnutý automatickou prevodovkou. Vydarená kombinácia, ktorá sľubuje komfort, ekonomiku prevádzky i silu. Po dobrých skúsenostiach s predchádzajúcou generáciou sme sa opäť presvedčili, že allroad nemá žiadnych priamych konkurentov. Sám vojak v poli je však na boj o priazeň náročného zákazníka pripravený veľmi dobre.
Chróm a hliník
Allroad sa zriekol veľkých surových plastových nárazníkov, terénny vzhľad mu dodávajú azda len širšie lemy blatníkov, chránené podbehy a imitácie nájazdových líšt nárazníkov. Automobilka Audi tvrdí, že pre priaznivcov offroadu má model Q7 a onedlho aj pripravovaný Q5, takže menší brat s karosériou Avant (kombi) môže byť jemnejší. Nový allroad spoľahlivo spoznáte podľa veľkej lesklej masky s vertikálnym rebrovaním. Interiér auta si zaslúži pochvalu. Je priestranný, má dostatok odkladacích miest a jeho ušľachtilým líniám a výberu materiálov niet čo vyčítať. Zriekol sa štylistických experimentov, reprezentuje decentnú eleganciu, a pritom mu nič nechýba. Štyri farebné odtiene interiéru sa dajú skombinovať so šiestimi druhmi poťahov a piatimi dekoračnými obkladmi. V batožinovom priestore, ktorý sa v aute, ktoré sme skúšali, žiaľ, nedal pre deliacu mrežu (odpočet DPH) zväčšiť, nájdete dve koľajničky na uchytenie nákladu. Bezproblémový a v zlom počasí hlavne čistý prístup do kufra ponúka allroad vďaka elektrickému ovládaniu pohybu piatych dverí. Stačí stlačiť tlačidlo na kľúči a 565 litrov priestoru je k dispozícii.
Dobrý pocit
Karoséria má zmiešanú konštrukciu z veľmi pevných oceľových plechov a stavebných častí z hliníka, ktoré redukujú hmotnosť najmä prednej časti vozidla. Pasažierov chráni v prípade nehody kombinácia profilov. Okrem čelných airbagov sú k dispozícii aj bočné a hlavové. Systém Audi backguard zmenšuje riziká poranenia pri náraze zozadu. Za volantom máte pocit dokonalej kontroly nad autom. S allroadom sa manévruje veľmi ľahko, akoby ani nemal dĺžku bezmála päť metrov a hmotnosť s posádkou vyše dvoch ton. Cez nízke bočné okná je z auta vcelku dobrý výhľad. Pri parkovaní pomáha asistent, ktorý situáciu okolo znázorňuje pomocou grafiky na centrálnom farebnom displeji, ako aj akusticky zvyšujúcou sa frekvenciou varovného signálu, blížiac sa k prekážke pred i za autom.
Všade v pohode
Sériové vzduchové odpruženie radí Audi Allroad medzi komfortné limuzíny i ľahké offroady. Poloha karosérie sa dá meniť v štyroch stupňoch v rozmedzí 60 mm, a to automaticky v závislosti od rýchlosti alebo manuálne. Maximálna svetlá výška 185 mm mu umožňuje pohybovať sa mimo spevnených ciest. Stabilizačný program ESP dostal špeciálne funkcie, v režime offroad zasahuje neskôr, v tomto prípade je prioritou záber kolies. Azda jediné, na čo nesmiete v ľahkom teréne zabudnúť, je fakt, že auto má nízkoprofilové pneumatiky a relatívne malé nájazdové uhly. Agregát TDI so systémom vstrekovania nafty typu common rail má sily akoby bez hraníc. Nielen ekológov iste poteší filter pevných častíc, auto teda vôbec nedymí. Stály pohon všetkých kolies quattro rozdeľuje pri bežnej jazde silu motora medzi nápravy v pomere 50:50. V prípade potreby sa na jednu nápravu prenesie až 75 percent, po zásahu elektroniky dokonca až 100 percent. Allroad je suverénom hlavne na asfalte. Ak dostanete chuť jazdiť dravo a rýchlo, riadiaca jednotka auta to rozpozná, prispôsobí tvrdosť tlmičov športovému nasadeniu. Zvlášť pôsobivá je aj jazda diaľnicou. Ohúri vás nízky hluk a pružné zrýchlenie aj pri vyšších rýchlostiach. Audi allroad quattro je suverénom na všetkých povrchoch ciest, ponúka nadštandardný komfort a priestorové podmienky, solídnu kvalitu a má neodškriepiteľný imidž. Zdá sa teda, že je to skutočne univerzálne auto, ktoré dokáže splniť želania širokého spektra motoristov.
ZÁKLADNÉ ÚDAJE:
Motor: 3,0 V6 TDI DPF
Max. výkon: 171 kW (233 k)
Max. krút. moment: 450 Nm
Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 7,8 s
Max. rýchlosť: 230 km/h
Rozmery: 4,93 x 1,99 x 1,45 m
Rázvor: 2,83 m
Pohot. hmotnosť: 1 880 kg
Komb. spotreba: 8,8 l/100 km
Batožinový priestor: 565 l
Brzdený príves: do 1 900 kg
PLUSY:
Motor a podvozok
Komfort cestovania
Bezpečnosť
MÍNUSY:
Drahé príplatkové vybavenie