Priamo v náročnom teréne, ale aj na diaľnici, sme si mohli odskúšať úplne nový Jeep Commander, ktorý osloví klasickým a minulosťou ovplyvneným dizajnom, ale na druhej strane úplne novým interiérom. Je to prvý Jeep s tromi radmi sedadiel a siedmimi miestami na sedenie. Pre krajiny mimo Severnej Ameriky sa bude vyrábať v rakúskom Grazi.
Klasika vojenskej značky
Pri koncipovaní Commanderu neboli prijaté žiadne kompromisy: použil sa rovnaký systém pohonu všetkých kolies, podvozok i novšie agregáty, ktoré sa výborne osvedčili už pri novom modeli Grand Cherokee. Štandardné je tiež nezávislé zavesenie prednej nápravy a hrebeňové riadenie.
Pri návrhu vzhľadu nového Jeepu Commander sa dizajnéri inšpirovali automobilmi Jeep z minulosti: Willysom Station Wagon (1946 až 1962), Jeepom Wagoneer (1963 až 1991) a zvlášť modelom Jeep Cherokee (1984 až 2001). Všetky tieto automobily majú tradične rovné povrchy a robustný vzhľad. Nový Jeep Commander je teda zámerne modernou interpretáciou klasického ponímania dizajnu vozidiel tejto značky. Hovoria o tom takmer zvislé čelné sklo, zadná časť auta a svetlá, rovnako ako aj jeho boky a rovné bočné okná. Celkovo robustný vzhľad modelu Commander trochu evokuje vojenský pôvod značky Jeep.
Sedadlá ako v kine
Vnútri poteší konštrukcia radiacej páky, štvorica okrúhlych prístrojov, ale aj úplne nový volant. Novo navrhnuté sedadlá sú výrazne tvarované pri zachovaní vysokej miery pohodlia. Sú umiestnené v troch radoch, pričom nasledujúci rad je položený vyššie ako rad pred ním. Toto usporiadanie, podobne ako je to v kine, umožňuje aj cestujúcim vzadu dobrý výhľad.
Druhý a tretí rad sedadiel je možné sklopiť dopredu a získať tak úplne rovnú podlahu batožinového priestoru. Pri plnom vyťažení siedmimi ľuďmi má batožinový priestor objem 170 litrov. Po sklopení tretieho radu sa zväčší na 1 028 litrov a po sklopení druhého až na 1 951 litrov. Pre maximálny komfort môže byť tretí rad sedadiel vybavený modulom HVAC, ktorý nezávisle od prednej časti interiéru umožňuje ohriať alebo ochladiť vzduch vychádzajúci z otvorov ventilácie na podlahe ako i z dvojice otvorov v zadnej časti vozidla.
HEMI je najvýkonnejší
Okrem použitých motorov má nový Commander spoločný s Grand Cherokee aj rázvor 2 781 mm, čo mu zaručuje rovnako dobré ovládanie v teréne. Nový motor 3.0 CRD je pre koncern DaimlerChrysler pohonnou jednotkou budúcnosti; má vysoký krútiaci moment, silu a dobrú spotrebu paliva. Najvyšší výkon je 160 kW a krútiaci moment 510 Nm iba pri 1 600 ot./min.
Aj do modelu Commander sa dostáva motor 4,7 l V8. Najvyšší výkon je 170 kW, krútiaci moment 410 Nm.
Pre zákazníkov požadujúcich najvyšší výkon je pripravený 5,7-litrový osemvalec HEMI, ktorý dosahuje špičkové hodnoty 240 kW. Je zárukou potrebnej sily pri ťahaní prívesu, jazde v teréne, ako i jazde po meste alebo na diaľnici.
Všetka sila v jedinom kolese
Na trhoch mimo Severnej Ameriky sú dostupné dva systémy stáleho pohonu 4x4. Quadra-Drive je jediný systém pohonu všetkých kolies, ktorý v automobiloch SUV elektronicky riadi rozloženie sily motora nielen medzi jednotlivé nápravy, ale aj v rámci obidvoch náprav. Zmena rozdelenia krútiaceho momentu medzi jednotlivé kolesá je teraz ešte rýchlejšia. Systém dokonca umožňuje preniesť takmer 100 percent sily motora na ktorékoľvek koleso s najlepšou trakciou.
Štandardné prvky aktívnej bezpečnosti v Jeepe Commander:
˙ Elektronický stabilizačný systém ESP s programom ochrany proti prevráteniu ARP (Anti Roll Protection)
˙ Brzdový asistent BAS
˙ Protiblokovací brzdový systém ABS
˙ Protipreklzový systém ASR
˙ Systém kontroly tlaku v pneumatikách
˙ Parkovací asistent ParkSense
˙ DVD navigačný systém
˙ Dažďový senzor
StoryEditor