V ponuke sú tri dieselové motory (všetky so šesťstupňovou prevodovkou) a jeden benzínový. Ale ten je iba s piatimi prevodmi, takže motor musí neraz zbytočne pracovať vo vyšších otáčkach. Najvýkonnejší z dieselových (päťvalec 2,4 MultiJet) disponuje výkonom 200 koní a jeho kombinovaná spotreba by vraj nemala prekročiť osem litrov nafty na 100 kilometrov. Benzínový motor s objemom 2,2 litra, ktorý nám importér poskytol na tradičný test, dosahuje výkon 147 koní a s päťstupňovou mechanickou prevodovkou bola spotreba po 500 km osem litrov. Mimochodom, najúspornejší je diesel 1,9 l, ktorý skonzumuje iba 6,1 l nafty na 100 km.
Sklamanie z akcelerácie
Vráťme sa k jedinému benzínovému agregátu. Príjemne nás prekvapil jeho tichý chod, a dokonca aj pri vyšších rýchlostiach sme mohli nerušene počúvať rádio (mimochodom, ovládanie audiosústavy zjednodušujú tlačidlá na volante). Sklamaní sme boli z akcelerácie, ktorá nedovoľovala priveľmi aktívny štýl jazdy. Napokon aj výrobca priznáva iba pozvoľné zrýchlenie z pokoja na stovku - za 10,1 sekundy (aj dieselové motory to dokážu za menej ako 10 s). Satisfakciou pre benzínový motor je nízka spotreba, ktorá pri rýchlosti 130 km/h oscilovala v rozpätí 6,6 - 8 litrov. Kombinovaná spotreba zodpovedá údajom výrobcu - 8,6 l/100 km, na rovine sa nám dokonca podarilo udržať priemer na ôsmich litroch. Dojazd s plnou 65 l nádržou je viac ako 700 km, čo je priaznivý údaj.
V zákrutách je Croma neutrálna, dobre drží stopu, ale brzdy - napriek svojej spoľahlivosti - by mohli mať ostrejší nábeh. Pri plne obsadenom aute treba totiž počítať s dlhšou brzdnou dráhou. Vzhľadom na priaznivý priemer otáčania (10,9 m) je Croma veľmi obratná aj na malom priestore. Vítaným pomocníkom je tempomat, ktorý uľahčuje absolvovanie dlhších úsekov. Ocenili sme jeho jednoduché ovládanie páčkou pod volantom.
Keď volant prekáža
Údaje na informačnom displeji pred vodičom sa menia po stlačení tlačidla na páčke stieračov. Nevýhodou je zhoršená čitateľnosť, keďže šoférovi zacláňa vo výhľade stred volantu. Ten je síce výškovo i pozdĺžne nastaviteľný, ale iba v smiešne malom rozpätí. Dokonca pri hornej polohe volantu je monitor úplne zaclonený. Výhrady máme i proti plochým sedákom predných sedadiel, hoci inak sú pohodlné a ani niekoľkohodinové sedenie pasažierov neunaví. Ich anatomické tvarovanie by však mohlo byť dôslednejšie. Škoda tiež, že predné sedadlá sa nedajú nastaviť ešte nižšie. Nepozdávalo sa nám ani ovládanie pravého okna - spolujazdec sa musel za tlačidlom vyslovene naťahovať. Aj bezpečnostné pásy mohli mať výškové nastavenie.
Spínacia skrinka je netradične pri páke ručnej brzdy medzi prednými sedadlami. Mäkký podvozok a mäkké radenie prevodových stupňov doprajú potešenie z komfortnej jazdy, čo Cromu predurčuje aj ako vhodné vozidlo na dlhé trasy, aj keď je plne obsadená. Nečudo, že nám podchvíľou pripomínala moderný minibus. Ktovie, prečo pri mohutnej zadnej časti s efektne tvarovanými svetlami zvolil výrobca iba doslova miniatúrne (ťažšie zbadateľné) zadné smerovky. Na druhej strane kvitujeme veľkú účinnú plochu vonkajších zrkadiel.
Konkurencia a ceny
Veľká sklená plocha vodičovi umožňuje dobrý výhľad všetkými smermi. Len pri pohľade vpravo (do križovatky) nám čiastočne prekážal stredný stĺpik. Naopak, hlavové opierky zadných sedadiel neprekážajú vodičovi vo výhľade, lebo sú zasúvateľné. Ocenili sme veľkú plochu čistenú prednými stieračmi, ako aj automatickú aktiváciu zadného stierača pri cúvaní, ak sú zapnuté predné stierače. V batožinovom priestore s objemom 500 litrov chýbali bočné odkladacie priestory. Po sklopení zadných sedadiel sa celkový objem kufra zväčší na 1 610 litrov. Výrobca považuje novú Cromu za ojedinelé auto v segmente CD (stredná trieda), ba zaraďuje ho až do vyššej strednej triedy. Priamymi konkurentmi sú Alfa Romeo Sportwagon, Opel Signum, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Subaru Legacy či hybridná Toyota Prius.
Cena základnej verzie Fiatu Croma s benzínovým agregátom je 818-tisíc Sk, dieselová verzia Emotion stojí 978-tisíc Sk a s motorom 2,4 MTJ 1,099 milióna Sk.
| TECHNICKÉ ÚDAJE | |||
| FIAT Croma | 2,2 | 1,9 MultiJet | 2,4 MultiJet |
| Objem motora, cm3 | 2 198 | 1 910 | 2 387 |
| Výkon, kW/k |
108/147 |
110/150 |
147/200 |
| Krútiaci moment, Nm | 203 | 320 | 400 |
| Max. rýchlosť, km/h | 210 | 210 | 216 |
| Zrýchlenie 0 – 100 km, s | 10,1 | 9,6 | 8,5 |
| Komb. spotreba, l/100 km | 8,6 | 6,1 | 8 |
| (motory sú vybrané náhodne) | |||