Rýdzo športové kupé - skutočne unikátny kus. Z radu ostatných sa vymyká koncepciou a dizajnom, ktorý zreteľne zvýrazňuje jeho športového ducha. Alfa GT v sebe spája novátorskú originalitu s tradíciou prestížnej značky Alfa Romeo. A z tej - ako už isto viete - vzniklo v minulosti aj legendárne Ferrari. V redakcii sme si vyskúšali športové GT vyzbrojené výkonným, no úsporným naftiakom a novátorským diferenciálom Haldex Q2.
Nezameniteľný vzhľad
Vozidlo jednoznačne reprezentuje originálny štýl talianskej dizajnérskej školy. Veď pod jeho čistým vzhľadom je podpísané Centro Stile Bertone a Centro Stile Alfa Romeo. Majestátna maska motora v tvare trojuholníka je zasadená hlboko medzi číre reflektory. Evidenčné číslo muselo opustiť konvenčné miesto v strede. Šípovitý prelys prednej kapoty, ktorý sa tiahne od masky až po spätné zrkadlá, je základom silnej, agresívnej línie. Dynamiku vzhľadu celého auta podporujú aj vyššie boky. Auto má výrazné, robustné dvere, nízke okná. Pôsobí to azda až komicky, pasažierov totiž vidno len od pliec nahor, v každom prípade to však Alfe pristane, ide predsa o pravý športiak.
Pozvoľne klesajúca zúžená zadná časť auta je skvelým spojením pevnosti a sily. Aerodynamický dizajn kupé v sebe skrýva pohodlnosť limuzíny. Cez dvojicu veľkých dverí sa dobre nastupuje, a to aj na zadné sedadlá. Interiér ponúka pohodlie štyrom cestujúcim a prekvapivo priestranný je aj batožinový priestor. Na kupé má impozantnú kapacitu: 320 litrov. Vďaka rôznym konfiguráciám rozdelených a plne sklopných sedadiel ho možno zväčšiť až na 905 litrov.
Koncertná sieň
K autám tejto kategórie nepatrí len silná a výkonná technika, ale aj nadštandardné vybavenie. Na palube je Hi-Fi systém s prehrávačom na CD MP3 značky Bose, duálna klimatizácia, tempomat i pohodlné ovládanie rádia a telefónu na volante. Multifunkčný displej palubného počítača, umiestnený medzi hlbokými "budíkmi" tachometra a otáčkomera, poskytuje všetky informácie, ktoré práve potrebujete. Pre nás bolo azda najzaujímavejšie sledovať priemernú spotrebu.
Dvojdverový automobil mimoriadne atraktívnych tvarov sme mali možnosť vyskúšať v kombinácii s bezmála dvojlitrovým štvorvalcom s priamym vstrekovaním nafty. Prekvapil nás jednak mocným ťahom, ako aj efektivitou. S výkonom 150 koní sa aj pri plnom nasadení uskromnil s apetítom v priemere len osem litrov nafty na sto kilometrov. Agregát s označením 1,9 MJTD očarí navyše aj kultivovaným a tichým chodom, mimochodom, sprevodovaný je šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nemá výraznejšiu turbo dieru, jednoducho, niet mu čo vyčítať.
Šantenie na ceste
Alfa Romeo GT ponúka stabilitu riadenia, pohodlie, ľahké ovládanie, a teda aj vysokú bezpečnosť. Konštruktéri použili vysoké vidlicové predné závesy, prevzaté z vozidiel formuly jeden. Pneumatiky udržiavajú pri náklonoch karosérie čo najdlhšie kolmo k vozovke. Novinkou je prevodovka s označením Q2. Jej súčasťou je aj diferenciálový systém Haldex, ktorý autu dopraje veľmi dobrú a efektívnu trakciu. Rozbiehať sa a akcelerovať, či už na rovine, ale najmä v zákrutách, je skrátka radosť. Nové technické riešenie stráži preklz kolies. Napríklad v ľavotočivej zákrute sa na zaťažené pravé predné poháňané koleso dostáva až o tretinu viac sily než pri konvenčnom riešení. Výsledkom je lepšie a bezpečnejšie zrýchlenie a čistejšia stopa. Sila motora a akcelerácie nevynáša auto zo zákruty, práve naopak - akoby ho viedla v koľajniciach.
Alfa Romeo GT sa vďaka novinke Q2 dokáže v extrémnych jazdných situáciách smelo porovnávať hoci aj s autami s oboma poháňanými nápravami. Jazdiť s ňou, aj po kľukatých cestách a ostrých zákrutách, je pre vodiča skutočne radosť.
ZÁKLADNÉ ÚDAJE:
Motor: 1,9 MJTD
Max. výkon: 110 kW (150 k)
Max. krút. moment: 305 Nm
Zrýchl. 0 - 100 km/h: 9,6 s
Max. rýchlosť: 209 km/h
Rozmery: 4,48 x 1,76 x 1,35 m
Rázvor: 2,59 m
Pohot. hmotnosť: 1 365 kg
Komb. spotreba: 7,2 l/100 km
Batožinový priestor: 320 l
PLUSY:
Motor a podvozok
Dizajn a systém Q2
MÍNUSY:
Málo odkladacích priestorov
Menej miesta vzadu