Vzrastajúce ceny benzínov znepokojujú už aj amerických motoristov -- napriek tomu, že cena pohonných látok v USA je v porovnaní s Európou len asi dvojtretinová. Nemecká automobilka Audi sa aj preto rozhodla ponúknuť americkým motoristom svoje modely aj s dieselovými agregátmi TDI. Ako je známe, v Amerike sú naftové motory v osobných autách zriedkavosťou. Ich nesporne vyššia efektivita, s benziniakmi porovnateľná kultúra chodu a mocný záťah od nízkych otáčok sú dostatočnými argumentmi. Stačí už len Američanov presvedčiť, aby diesele akceptovali. To síce nebude ľahké, ale komu sa to podarí, získa na predajne mimoriadne zaujímavom trhu veľký náskok.
O svojich kvalitách bude TDI na americkom trhu presviedčať v zaťažkávacej skúške pri vytrvalostnej jazde Audi Mileage Marathon. V čase od 5. do 20. októbra absolvuje dvesto vodičov z celého sveta vytrvalostnú jazdu z New Yorku do Los Angeles. Vyše 7 700-kilometrová trasa vedie naprieč územím USA. Na trase, ktorá má trinásť celodenných etáp, ležia metropoly ako Chicago, Dallas alebo Las Vegas, rovnako tak prírodné unikáty -- Rocky Mountains, Death Valley alebo Grand Canyon. Je to realistická kombinácia jazdy v meste a mimo neho, po diaľniciach a bežných cestách a dokonca aj v ľahkom teréne. V takýchto podmienkach môže motor TDI pôsobivo preukázať svoju prevahu nad ostatnými technológiami pohonu s vysokou účinnosťou.
Štyri modely na skúšku
Na maratónskej jazde sa zúčastní 23 automobilov zo štyroch modelových radov, ktoré sú typickými príkladmi Audi pre spojenie suverénnej mobility a neporaziteľnej účinnosti. Okrem Audi Q7 3.0 TDI zažije svoju premiéru na ďalekých cestách amerického kontinentu aj najnovšie Audi Q5 3.0 TDI. S rovnakým motorom nastúpi na trasu aj sedan Audi A4, podľa mnohých najšportovejšia limuzína strednej triedy. O ďalšie vynikajúce hodnoty v štatistike spotreby jazdy Mileage Marathon bude snažiť aj Audi A3 Sportback s dieselovým dvojlitrom a inovatívnou a zvlášť účinnou prevodovkou S tronic.
Ekologické diesele
Pri jazde Audi Mileage Marathon zažije svoju premiéru a skúšku motor TDI so systémom ultra low emission, a to niekoľko mesiacov pred plánovaným uvedením na trh v USA a Európe. Tento systém na čistenie výfukových plynov redukuje oxidy dusíka až o 90 percent, a tým spĺňa aj najprísnejšiu emisnú normu na svete -- kalifornskú LEV II BIN 5. Motor už teraz spĺňa limity emisnej normy Euro 6, avizovanej na rok 2014. Audi Mileage Marathon má dokázať, že systém ultra low emission negatívne neovplyvňuje dynamiku a spotrebu paliva.
Najnovšou generáciou motorov TDI Audi opäť potvrdzuje svoju absolútnu priekopnícku rolu v oblasti celosvetovo najúspešnejšej technológie na úsporu paliva. Keď značka Audi v roku 1989 začala sériovo vyrábať prvý motor TDI, bol to markantný míľnik technického náskoku. Motor TDI sa rýchlo vyvinul na synonymum suverénnej ťažnej sily a vysokej účinnosti, čím sa stal trendsetterom pre celý automobilový priemysel. Viacerí odborníci sa zhodujú, že dodnes sa nijakému inému systému pohonu nepodarilo poraziť motor TDI v poskytovaní dynamiky a reálnej spotreby. Napokon, Audi svoj náskok potvrdzuje aj úspechmi svojich dieselových pretekárskych špeciálov na legendárnej dvadsaťštyrihodinovke v Le Mans, ako aj na iných vytrvalostných pretekoch.
Celosvetové znižovanie spotreby
Vďaka nízkym emisiám sa môže motor TDI so systém ultra low emission používať na celom svete, dokonca aj v Kalifornii a ďalších štátoch USA s najprísnejšími emisnými predpismi v súčasnosti. Oproti flotilovému priemeru bežných benzínových motorov, dominujúcich v USA, dosahuje tento motor úsporu až do 40 percent. Technológia naftového motora tak môže viac než ktorýkoľvek iný súčasný systém pohonu prispieť k zníženiu spotreby fosílnych palív.
Zdokonaľovanie motora TDI je pre Audi iba časť integrovanej technologickej stratégie zameranej na ďalšie znižovanie emisie CO2 a iných škodlivín pri všetkých modeloch. Nemecké Audi pri ňom stavia na vysoký potenciál svojich spaľovacích motorov a na stavebné prvky svojej modulárnej stavebnice účinnosti. Vďaka priamemu vstrekovaniu paliva a prepĺňaniu turbokompresorom dosahujú dnešné benzínové motory TFSI rovnako ako naftové motory TDI relatívne nízke hodnoty spotreby. Ich inovatívne technológie okrem toho tvoria solídnu bázu pre ďalšie výrazné znižovanie spotreby v najbližších rokoch.
StoryEditor