Bestseller kategórie SUV -- Volkswagen Touareg -- prešiel nedávno omladzovacou kúrou. Zreteľné je nové, markantnejšie chrómovanie masky chladiča, takej typickej pre súčasnú modelovú rodinu značky Volkswagen. Vizuálny facelift zlepšil aj aerodynamiku auta. Nový dizajn zahŕňa organickejšie tvarované predné reflektory s možnosťou bi-xenónových svetlometov s natáčaním do zákrut. Touareg dostal nové vonkajšie spätné zrkadlá a prepracovaný strešný spojler, ktorý je nielen efektný, ale zlepšuje aj aerodynamiku.
Technické novinky
Sympatický offroad, ktorý pôsobí kompaktnejšie než v skutočnosti je, má k dispozícii viaceré technické nuansy, aké by sme na iných autách hľadali márne. Za všetky spomeňme napríklad použitie systému ABSplus, ktorý vyvinul a patentoval Volkswagen. Systém detekuje nespevnený povrch -- piesok či štrk -- a v takomto prípade umožní kontrolované zablokovanie kolies, čím skráti brzdnú dráhu až o dvadsať percent. Nové funkcie dostal aj elektronický stabilizačný program ESP. Zvýšila sa napríklad stabilita a ochrana proti prevráteniu. Ďalšou novinkou je funkcia, ktorá pri náhlom ubraní plynu okamžite preventívne zvýši tlak v brzdovej sústave.
Touareg dostal pod prednú kapotu dva unikátne agregáty so silou 350 koní. Benziniak má osem valcov, zdvihový objem 4,2 litra a priame vstrekovanie paliva FSI. Naftový agregát má zdvihový objem päť litrov a desať valcov usporiadaných do tvaru písmena "V". Operuje extrémne veľkým krútiacim momentom s maximom až 850 Nm, vďaka ktorému dokáže toto veľké a pomerne ťažké auto na ceste kúsky hodné označenia GTi. Presvedčili sme sa o nich na vlastnej koži a s jedným z najsilnejších offroadov planéty sme počas týždenného testovania najazdili bezmála tisíc kilometrov. Bol to skutočne zážitok.
Za volantom pretekár
Priestranný interiér posádku komfortom doslova rozmaznáva. Pätica pasažierov sedí vo veľkých, mäkkých sedadlách, ich tvarované bočnice odvádzajú dobrú prácu v zákrutách. Vodič si pozíciu za multifunkčným volantom nájde veľmi rýchlo. Štvorramenný volant i sedadlo sú nastaviteľné všetkými smermi. Z auta je dobrý výhľad a parkovanie uľahčuje asistent s LED diódami a akustickým signálom. Radiaca páka šesťstupňovej automatickej prevodovky má tvar písmena "T", dobre padne do ruky a ovláda sa intuitívne. K naturelu takéhoto auta by sa azda ešte hodilo radenie prevodových stupňov krídelkami pod volantom. Touareg ho kompenzuje aspoň možnosťou radiť páku vpred a vzad a športovým režimom S, ktorý drží motor v otáčkach pripravený kedykoľvek akcelerovať.
Temperamentnému pohonnému agregátu je prispôsobený aj podvozok auta. Za veľkými, až 21-palcovými diskami kolies sú osadené obrovské brzdové kotúče s modrými viacpiestikovými strmeňmi. Touareg tým nielen bravúrne akceleruje, ale aj brzdí. Tento fakt, aj keď to znie možno prekvapujúco, nebýva vždy zvykom. Pruženie auta má na starosti pneumatický systém. Elektronicky možno nastaviť jeho tvrdosť i útlm. Výhodou je možnosť meniť svetlú výšku podvozka. Na ceste sa auto prikrčí, v teréne sa ochotne zdvihne. Sila motora sa na vozovku prenáša prostredníctvom permanentného pohonu všetkých kolies. Prevodovke nechýba redukcia, ktorá sa zíde v extrémne ťažkých jazdných situáciách. Vodič sa v tomto aute cíti veľmi bezpečne a sebaisto. Je pritom jedno, či sa krajinou rúti po kvalitnom asfalte, prašnej ceste či terénom.
Zážitok pre uši
Model je prvé SUV na svete, ktoré môže byť vybavené sound systémom od dánskych hi-fi špecialistov Dynaudio. Desať výškových, stredových a basových reproduktorov je napojených na desaťkanálový zosilňovač s celkovým výkonom až 600 wattov. Externé zdroje hudby ako napríklad MP3 prehrávač sa dajú pripojiť prostredníctvom multimediálneho konektora v stredovej lakťovej opierke. Audiosystém hrá veľmi slušne, subjektívne však hodnotíme jeho kvality skôr ako priemer než nadpriemer.
Najvýkonnejší VW Touareg stojí na našom trhu o čosi viac ako 2,5 milióna korún. Za taký veľký kus automobilovej techniky to podľa nás nie je veľa. Ponúka nadštandardný komfort, univerzalitu, je elegantný a aj po čase sa dobre predáva.
Päťlitrový desaťvalcový turbodiesel si počas nášho testu pýtal v priemere od 12 do 15 litrov nafty na sto kilometrov. To je vzhľadom na nasadenie a režim jazdy skutočne veľmi dobrá hodnota.
Základné údaje:
Motor: 5,0 TDI V10
Max. výkon: 258 kW (350 k)
Max. krút. moment: 650 Nm
Zrýchl. 0 -- 100 km/h: 6,7 s
Max. rýchlosť: 235 km/h
Rozmery: 4,75 x 1,92 x 1,72 m
Rázvor: 2,85 m
Pohot. hmotnosť: 2 602 kg
Komb. spotreba: 12,6 l/100 km
Batožinový priestor: 555 l
Brzdený príves: do 3 500 kg
Naše hodnotenie:
+ Dizajn a štýl
+ Mocný a úsporný motor
+ Komfort a bezpečnosť
+ Terénne schopnosti
+ Jazdné vlastnosti na ceste
Negatíva sme nenašli