Dĺžka menej než štyri a pol metra. Päť miest na sedenie. Výkon 136 koní. Priemerná spotreba na úrovni 5,8 litra na sto kilometrov. Také je Volvo S40 vybavené štvorvalcovým turbodieselom 2,0 D.
Štvordverová karoséria limuzíny klasických tvarov je v exemplári, ktorý sme mali možnosť testovať, zaodetá do atraktívneho doplnkového balíka R-Design, čo jej dodáva punc športovej elegancie. Bezmála tisíc kilometrov za volantom stále aktuálnej novinky švédskej automobilky bolo pre nás príjemným zážitkom. Sedan nižšej strednej triedy v nás zanechal príjemný dojem.
Žiadne experimenty
Už na prvý pohľad je to typické Volvo. Charakteristická predná maska s veľkým emblémom automobilky, podlhovasté svetlomety a blatníky tvoriace časť prednej kapoty. Strecha sa plynulo zvažuje do zadnej, kufrovej časti ukrývajúcej batožinový priestor s objemom 404 litrov. Nie je to veľa a ani málo, nevýhodou je menší a vyšší nakladací priestor, daný typom karosérie. Na druhej stane chválime snahu konštruktérov minimalizovať rušivé výklenky v kufri, tlmiče a iné konštrukčné skupiny prekážajú minimálne a celočalúnený kufor má ideálne rovnú podlahu. Pri pohľade zozadu poteší robustne pôsobiaci nárazník a štýlový aerodynamický spojler, ktorý naznačuje, že výkonový potenciál škandinávskeho sedanu nižšej strednej triedy možno azda označiť aj za športový.
Rozumná alternatíva
Niekto by mohol namietať, ako možno pri potenciáli 138 konských síl hovoriť o športovom natureli. V prípade Volva S40 si však treba uvedomiť, že auto má napriek veľmi bohatému vybaveniu pohotovostnú hmotnosť len 1 451 kg, čo je približne toľko ako Škoda Octavia. Maximálny krútiaci moment agregátu je 320 Nm a je sprevodovaný šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, čiže prenos výkonu je rozložený veľmi kontinuálne.
Sympatický biely sedan zrýchli z pokoja na sto kilometrov za hodinu v čase 9,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 205 km/h. Veľmi pôsobivé sú čiastkové zrýchlenia, ktoré vodič s nadšením vníma najmä pri predbiehaní na cestách prvej a druhej triedy. Turbodiesel reaguje na pokyn akcelerátora spontánne a dáva o sebe vedieť hrubým barytónom, ktorý pôsobí veľmi stimulujúco. Auto vodiča netrestá daňou vo forme vyššej spotreby ani pri hrubšom zaobchádzaní, na viac než desať litrov nafty na sto kilometrov sme sa nedostali ani počas poldňovej skúšky schopností podvozka na motokárovom okruhu v Dunajskej Strede. Kto rád jazdí mimo obce a v ľahkom tempe, ten iste ocení schopnosť auta jazdiť aj so spotrebou pod päť litrov nafty.
Škandinávsky interiér
Vnútrajšok Volva S40 možno bez urážky označiť za škandinávsky chladný. Neuráža zbytočnými dizajnérskymi experimentmi, no na druhej strane ani neteší nápaditými riešeniami či oku lahodiacim vzhľadom. Oceniť na ňom môžeme azda len vydarenú farebnú kombináciu, nami skúšané auto kombinovalo bielu farbu so sivou a čiernou. Príkladná je aj ergonómia ovládacích prvkov a ľahká čitateľnosť. Materiály patria svojou kvalitou a vypracovaním k lepšiemu priemeru triedy. Za zmienku stojí aj multifunkčný volant. Ovláda sa ním audiosystém, tempomat i pevná hands-free súprava mobilného telefónu, v aute, ktoré sme skúšali, mal vďaka doplnkovému balíku R-Design dokonca aj hliníkovú časť hrubého a tvarovaného venca, ktorý veľmi dobre padol už na prvé chytenie do ruky.
Pohoda na cestách
Podvozok s pomerne tvrdšou charakteristikou danou aj nízkoprofilovým sedemnásťpalcovým obutím poskytoval vozidlu slušnú oporu pri športových manévroch. Nie je to pravý športový sedan, vodič však nie je správaním auta sklamaný.
Pri dlhších cestách ocení posádka akustický komfort vo vnútri auta, pohonný agregát, aerodynamiku karosérie a ani kolesá posádku hlukom neobťažujú, a to ani pri vyšších rýchlostiach.
Na ceste budí Volvo S40 s balíkom doplnkov R-Design pozornosť - nielen vďaka svojej teraz takej módnej bielej farbe. Auto získalo dynamický nádych vďaka spojlerom na prednom a zadnom nárazníku a vďaka rozšíreným prahom dverí. Je sa za čím obzerať.