Prvá generácia modelu Mazda3 spravila v nižšej strednej triede malú revolúciu. Počas piatich rokov prekročil celkový počet predaných automobilov hranicu 1,8 milióna kusov. Dizajnérsky a technicky dobre zvládnutý model získal viac než deväťdesiat automobilových ocenení po celom svete. V týchto dňoch prichádza na cesty nová Mazda3, ktorá podľa jej tvorcov stavia na základoch úspešnej prvej generácie. Vývoj nového modelu prebiehal súbežne v centrách v Japonsku, USA a v Európe. "Zamerali sme sa na to, aby vozidlo poskytovalo svojim vodičom hlavne potešenie z jazdy. Naším cieľom bolo zladiť dynamické jazdné vlastnosti s ekologickými a bezpečnostnými vlastnosťami, na ktoré môže byť zákazník právom hrdý," hovorí programový riaditeľ vývoja Yoshiyuki Maeda.
Dizajn je prevzatím známej identity
Dizajnový koncept nového modelu Mazda3 mal ostať verný rodinnej identite, pričom sa mal rozvinúť do expresívnejšej podoby. Hľadali bohatšie vyjadrenie s cieľom vytvoriť oveľa emočnejší dizajn, pričom zachovali niektoré dynamické krivky pôvodného modelu. Charakteristickú prednú masku tvorí päťbodová mriežka a otvory v rohoch. Tieto dizajnové črty sú spojené s vyrezávaným tvarom kapoty a výraznými krivkami, ktoré spájajú kapotu a predné stĺpiky. Všetky krivky zdanlivo smerujú do stredu, čo vytvára silnejší dojem z výkonu a dynamiky. Na bočnej strane sa predná krivka od blatníka plynule zbieha do okennej čiary, čím jasne identifikuje príslušnosť vozidla k značke Mazda. Krivka bočného prahu smeruje nahor a spája sa so zadným spojlerom, čo zvýrazňuje kompaktnosť vozidla a vyjadruje jeho dravosť. Aby bol povrch oveľa expresívnejší, dizajnéri spoločnosti Mazda jemne prepracovali hĺbku okrajov kapoty, predných blatníkov a trojrozmerný tvar prečnievajúcich bokov, a starostlivo vytvorili krivky, ktoré v prirodzenom svetle odrážajú zmeny. Zadná časť vozidla má športový dizajn a príslušný postoj.
Športový interiér
Palubná doska sa dynamicky tiahne od stredu smerom k obidvom bokom, akoby si naťahovala svoje silné svaly. Veľký stredový displej a riadiace prvky sú rozmiestnené okolo vodiča s cieľom zabezpečiť ton správny pocit jednotnosti. Uhol stredovej konzoly sa nastavil po starostlivej analýze pohybov ruky vodiča, výsledkom čoho je oveľa štýlovejší a dynamickejší dizajn. Mäkký povrch s drevenou zrnitosťou a minimalizovanými škárami medzi jednotlivými dielmi vo vrchnej časti palubnej dosky zvýrazňujú kvalitu interiéru. Nové interaktívne osvetlenie zlepšuje prepojenie vodiča s vozidlom.
Evolúcia športového charakteru
Vývojovým motívom pre jazdné vlastnosti úplne nového modelu Mazda3 bol "zábavná jazda". Označuje uspokojenie vyplývajúce zo situácií, keď vozidlo dokonale číta zámery vodiča. Dalo by sa to opísať aj ako zmysel pre úspech, ktorý vyplýva z jednoduchej ovládateľnosti vozidla a jeho reakcií presne podľa očakávaní. V zmysle tejto filozofie sa nechcel vývojový tím uspokojiť len s menšími zmenami už i tak veľmi kvalitnej tuhosti karosérie a špičkových jazdných vlastností. Namiesto toho sa snažili kompletne eliminovať všetky negatívne aspekty, od hluku motora, vibrácií v karosérii až po hluk od vozovky. Súčasne sa tím snažil zachovať všetky pozitívne aspekty vrátane zvuku motora, pocitu skvelej akcelerácie, nevädnúceho brzdenia a solídnej ovládateľnosti. Úroveň zvukového tlaku od hluku vozovky v aute klesla v porovnaní s predchádzajúcim modelom o šesť až jedenásť percent, a hluk vetra sa znížil približne o 6 percent na úroveň 59,0 dB pri 100 km/h s bočným vetrom s rýchlosťou 5 m/s. Vďaka tomu je nový model Mazda3 jedným z najtichších vozidiel vo svojej triede.
Pohonné jednotky
Nová ponuka motorov je ušitá presne na mieru európskych zákazníkov a teraz obsahuje nový, 2,2-litrový turbodieselový motor MZR-CD požičaný z úplne nového modelu Mazda6. Okrem toho v tejto ponuke nájdete aj 1,6-litrový a 2,0-litrový zážihový motor MZR a 1,6-litrový turbodiesel MZ-CD. Je to špičkový čistý vznetový motor s vysokým výkonom, nízkou spotrebou paliva a neuveriteľne kultivovaným chodom. 2,2-litrový turbínový vznetový motor MZR-CD sa bude dodávať v dvoch variantoch. Obidve vyhotovenia majú excelentne nízku hladinu emisií a sú vybavené filtrom pevných častíc.