Rumunská automobilka Dacia, patriaca do skupiny Renault Group, uviedla pred troma mesiacmi na náš trh kompaktný dvojmiestny úžitkový automobil s voľnou úložnou plochou, takzvaný pick-up. Praktické auto ťaží z dlhoročných skúseností skupiny Renault Group s produkciou ľahkých komerčných vozidiel. Na európskom trhu je Logan Pick-up dostupný s benzínovým motorom 1,6 l alebo s dieselovými motormi 1,5 l dCi 70 koní (emisie 140g CO2/km) a 1,5 dCi 85 koní (emisie 137g CO2/km). V rámci redakčného testu sme si vyskúšali auto vybavené posledne menovaným agregátom.
Priestor pre náklad
Dacia Logan Pick-up je pracant schopný uniesť náklad s užitočnou hmotnosťou 800 kilogramov. Maximálna úložná dĺžka ložnej plochy auta je až 1,8 metra. V dvojmiestnom interiéri je za sedadlami k dispozícii tristo litrov priestoru, určeného napríklad na povinnú výbavu alebo osobné veci posádky. Novinka ochotne slúži aj ako základ na prestavbu, napríklad na mraziarenskú alebo izolovanú prepravu. Auto je na to predpripravené už od výroby.
Vozidlo vyrábajú v továrni Dacie v rumunskom Pitesti. Je dlhé 4,5 metra, má veľkorysý rázvor 2,9 metra a šírka nákladového priestoru je 1,2 metra. Na svojej korbe odvezie bez problémov aj štandardnú europaletu. Bočnice auta znesú zaťaženie sto kilogramov a výklopné zadné dvere dokonca tristo, nakladanie je teda skutočnou hračkou. Vozidlo sa ľahko manévruje, hoci aj s vysokozdvižným vozíkom.
Výhodou auta je zvýšený a robustný podvozok, poradí si tak aj s ľahším lesným terénom. Svetlá výška má hodnotu 155 mm. Auto má prednú poháňanú nápravu, päťstupňovú manuálnu prevodovku a počas testu nás milo prekvapilo aj nízkou priemernou spotrebou, ktorá sa držala pod hranicou šiestich litrov nafty na sto kilometrov. Logan Pick-up sa ľahko ovláda, pričom vodič má z vozidla dobrý výhľad vzhľadom na veľkorysé presklenie a vyšší posed.
Sparťanský interiér
Vnútrajšok auta možno označiť slovom skromný. Priestoru pre dvojčlennú posádku je nadostač. Ergonómia rozmiestnenia ovládacích prvkov však celkom určite nebola pre dizajnérov prioritná. Zvlášť nepohodlné sa nám zdá umiestnenie ovládania klimatizácie a otvárania okien. Ich miesto je nízko na stredovom paneli a treba sa za nimi naťahovať. Vovnútri auta, ktoré často slúži aj ako pracovný nástroj, by sme uvítali i viac odkladacích miest na drobnosti - tých je pri každodennom používaní auta v práci neúrekom. Kvalitu použitých materiálov nebudeme komentovať. Dacia a Logan Pick-Up patria medzi nízkonákladové automobily, pri ktorých čo najnižšia cena má prednosť pred estetickou stránkou.
Skromný diesel
Radový štvorvalcový turbodiesel z produkcie francúzskeho Renaultu má kultivovaný chod, nízku spotrebu a nenáročnú údržbu, pri bežnom jazdení sa uspokojí so spotrebou okolo piatich litrov nafty na sto kilometrov. Auto je s motorom 1,5 dCi dostatočne silné, a to aj s nákladom. Pri jazde v meste vodič ocení dostatok krútiaceho momentu aj pri nižších otáčkach. Na rýchlej diaľnici zase schopnosť bez problémov držať tempo s osobnými autami, dokonca aj akcelerovať pri plnom zaťažení a stúpaní.
Nie sme zástancami áut rumunskej produkcie, našinci si podľa nás zaslúžia autá, ktoré majú prepracovanejší dizajn, vyššiu bezpečnosť, vybavenie a techniku. V prípade úžitkového modelu Logan Pick-up však chápeme úmysel marketingových šéfov z Renault Group. Živnostníkom, prípadne aj vyznávačom aktivít vo voľnom čase ponúkajú lacné auto s vysokou úžitkovou hodnotou. Má šance stať sa masovým autom, ktoré napríklad v našich končinách môže ochotne slúžiť ako náhrada za už vyslúžilé pracovné autá Škoda 1203.