Najnovší model automobilky Volvo Cars, sedan a kombi S60, získalo ďalšie ocenenie kvalít. Jeho najsilnejší motor z ponuky, benziniak T6, ocenil americký časopis Ward´s ako jeden z desiatich najlepších motorov pre rok 2011. Prepĺňaný šesťvalec disponuje maximálnym výkonom 224 kW (304 k), krútiacim momentom 440 Nm už pri 2 100 ot./min. a kombinovanou spotrebou 9,9l/100 km. Je to skutočne zaujímavá kombinácia enormnej sily, efektivity a úspornosti.
V silnej konkurencii
Volvo Cars získalo každoročne udeľovanú cenu časopisu Ward's po prvýkrát. Celkovo v 38 vozidlách hodnotili nové, prípadne značne modifikované motory. "Volvo sa úplne jasne vyrovnalo napríklad motorom značky BMW. Agregát T6 má silu už v nízkych otáčkach a takmer nepostrehnuteľnú turbodieru," poznamenal Tom Murphy, zodpovedný redaktor časopisu Ward's AutoWorld. Motor T6, interne známy pod značením B6304T, dosahuje rovnakú hodnotu krútiaceho momentu ako motor V8, ale dosahuje ju pri podstatne nižších otáčkach, a to 2 100 ot./min. v porovnaní s 3 950 ot./min. V skutočnosti je motor T6 o 17 percent úspornejší ako motor V8.
Pre viacero áut
Okrem modelu S60 je k dispozícii aj pre modely V60, V70, S80, XC60, XC70. Ocenený šesťvalec patrí k najlepším motorom, aký Volvo kedy vyrobilo. Je silný, má hladký chod a dosahuje výborné hodnoty spotreby paliva. Predošlú verziu T6 predstavili s príchodom modelu XC60 v roku 2009. Cieľ pre rok 2011 bol perfektne vyvážiť výkon s ekonomickou prevádzkou a zachovať nízky dosah na životné prostredie.
Inžinieri spoločnosti Volvo zamerali svoje snaženie aj na zníženie vnútorného odporu, zvýšenie výkonu a zdokonalenie úspornosti. B6304T T6 profituje zo zlepšených zdvíhadiel ventilov, ktoré obsahujú povlak DLC (diamant ako uhlík). Uhlíková štruktúra je extrémne pevná a má samomazacie vlastnosti. Povrch DLC znižuje odpor vačiek, čo znižuje spotrebu paliva a predlžuje servisný interval. Navyše je tu použitý i nový typ zapaľovacích sviečok Denso, čo vedie k zvýšenému výkonu, nižšej spotrebe, lepším studeným štartom a predĺženým servisným intervalom.
Nový softvér
Vysoko leštené vačkové hriadele zabezpečujú nižší odpor, čo sa podieľa na nižšej spotrebe a vyššom výkone. Nový je aj softvér pre manažment motora, šesťstupňová automatická prevodovka dostala prepracované softvérové mapy, ktoré umožňujú nový športový mód. V móde Sport prevodovka preraďuje na vyšší stupeň vo vyšších otáčkach pre lepšiu dynamiku. Ďalšie zlepšenia sa dotýkajú kľukových ložísk, napínacia kladka má nižší odpor, vodná pumpa je vybavená hliníkovým obalom. To všetko je navrhnuté s cieľom dosiahnuť vyššiu efektivitu motora.
Vlado Dimov