Nový Citroën C4 vyžaruje množstvo pozitívnej energie. Vznikol s podobným dizajnérskym zámerom ako vlaňajší Citroën C3 a predvlaňajší C5. Francúzska značka ním potvrdzuje svoje bohaté skúsenosti a kreatívne schopnosti v oblasti dizajnu, inovácií a použitých technológií.
Citroën C4 prichádza s viacerými prvkami, ktoré zažívajú v tomto trhovom segmente premiéru. Patrí medzi ne napríklad monitorovanie mŕtveho uhla, programovateľný tempomat -- obmedzovač rýchlosti, či inovatívna služba Citroën eTouch, ktorá okrem iného poskytuje možnosť lokalizácie vozidla v prípade núdzového alebo asistenčného volania.
Viac elegancie
Auto, ktoré bude mať svetovú premiéru prvý októbrový týždeň na autosalóne v Paríži, sa už na prvý pohľad vyznačuje pocitom robustnosti a stability. Môžu za to vyvážené proporcie a karoséria, ktorá je postavená nízko nad kolesami. Členito tvarované plochy a čierny zadný spojler potvrdzujú, že konštruktéri sa snažili docieliť čo najlepšiu aerodynamiku. Kapota sa zaoblením približuje až k hranám, svetlomety zasahujú do blatníkov a predná maska sa zreteľne zväčšila.
Z profilu zaujmú dve línie, ktoré sa križujú pod bočnými oknami a výrazný sklon zadného okienka v C stĺpiku. V interiéri sú nové povrchové materiály, ktoré zvyšujú jeho hodnotu. Patrí sem napríklad mäkký povrch palubnej dosky, ktorý pokrýva štít nad prístrojovou doskou a plynulo prechádza nad stredovú konzolu, ako aj viacero chrómových doplnkov okolo výstupov klimatizácie či ovládacích prvkov na volante a radiacej páky. Okrem kvality spracovania a dizajnovej jedinečnosti si vodiči čoraz viac potrpia aj na funkčnú ergonómiu, ktorá napomáha pri šoférovaní. Optimalizovaná prístrojová doska sa dostala pred vodiča priamo do osi jeho tela a všetky ovládacie prvky mu ideálne padnú do ruky. Tri kruhové ukazovatele predstavujú návrat k zobrazovaniu analógových a digitálnych údajov a vďaka efektu hĺbky a kontrastu majú dobrú čitateľnosť.
Značkové jazdné vlastnosti
Jazdné vlastnosti sa perfektne zhodujú s charakterom vozidla. Prejavuje sa to dôrazom na bezpečnosť a potešenie z jazdy, pri zachovaní typického komfortu francúzskych áut. Technika je osvedčená -- vpredu náprava typu pseudo McPherson, vzadu nová náprava s deformovateľnou priečkou. Riadenie má elektrohydraulický posilňovač.
Od začiatku predaja bude Citroën C4 k dispozícii s motormi, ktoré spĺňajú ekologickú normu Euro V. Na výber budú štyri motorizácie HDi a tri benzínové motory. Emisie CO2 naftových motorov sa dostávajú pod hodnotu 130 g/km, hodnoty benzínových motorov sa pohybujú medzi 140 g/km a 162 g CO2/km. Verzie vybavené mikrohybridnou technológiou e-HDi a ostatnou verziou systému Stop&Start vylučujú len 109 g CO2/km. Neskôr má prísť aj verzia, ktorá vylúči iba 99 g CO2/km. Na znižovaní spotreby a emisií sa podieľajú aj úplne nové pneumatiky Michelin Energy Saver, ktoré dopĺňajú mikrohybridnú technológiu a na vozidlách značky Citroën majú svoju predpremiéru. Premyslená koncepcia vozidla Citroën C4 navyše umožnila použitie až 15 percent ekologických materiálov, čo je rekord v prípade skupiny PSA Peugeot Citroën.
Úspora hmotnosti
Napriek nárastu rozmerov a lepšej komfortnej výbave sa podarilo zabezpečiť, že Citroën C4 nenabral na váhe. Konštruktéri využili všetky príležitosti na odľahčovanie. Inovatívny postup dopĺňali štúdie celého vozidla do najmenších detailov, napríklad volant s konvenčným otočným stredom namiesto pevného ušetril 3,5 kg. Navyše sa vo veľkom použili počítačové simulácie testov (tuhosti, akustiky, odolnosti proti nárazom), vďaka ktorým sa podarilo upraviť hmotnosť, ale aj technickú kvalitu viacerých prvkov. Pri výrobe nového modelu Citroën C4 sa použilo aj niekoľko nových technológií, ako napríklad laserové zváranie strechy a dverí (úspora 2 kg) či odľahčené kolesá (úspora 1,5 kg).
Vlado Dimov