Modelový rad Avensis je v Európe už bezmála dvadsať rokov solídnym reprezentantom japonského automobilového inžinierstva. Stálica preslávená svojím konzervatívnym, no nadčasovým dizajnom a trvácnou technikou prešla prednedávnom modernizáciou techniky a vzhľadu. Aktuálnu generáciu sme si v rámci testu vyskúšali vo verzii kombi s dieselovou motorizáciou 2,0 D-4D a s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou, teda v konfigurácii, ktorá patrí nielen na Slovensku, ale na celom starom kontinente k najobľúbenejším.
V duchu s módou
Toyota Avensis má moderný, zámerne nie módny vzhľad. Dizajnom sa snaží osloviť motoristov, ktorí preferujú triezve tvary a funkčnosť. Aj keď celkové rozmery verzií sedan a kombi zostali bez zmien, nový Avensis sa zásadným spôsobom prepracoval, a tak sa môže pochváliť elegantnejším a dynamickejším zovňajškom.
Čelné partie reprezentujú novú tvár budúcej generácie rodiny vozidiel Toyota. Výkonné bi-xenónové reflektory, ktoré sa natáčajú do zákrut, majú integrované denné LED svetlá. Kľúčovým znakom nového dizajnového smeru je zmena proporcií hornej a spodnej časti masky chladiča. Chrómové detaily sú dominantné, veď ide o vlajkovú loď značky. Zadná kufrová časť dostala nové svetlá, no jej vzhľad a proporcie zostali rovnaké.
Veľké piate, dohora sa otvárajúce dvere, naznačujú veľký batožinový priestor. Jeho objem je 543 litrov. Náklad sa ľahko a bezpečne fixuje s pomocou deliaceho systému a úchytov v bokoch kufra. Je to skutočne mimoriadne praktické riešenie.
Priestor pre komfort
Interiér Toyoty Avensis má kvalitnejšie čalúnenie, nové farby a vo vyšších vybaveniach aj systém Toyota Touch&Go Plus s parkovacou kamerou, satelitným navigačným a multimediálnym systémom s dotykovou obrazovkou. Priestoru pre päťčlennú posádku je nadostač, auto v tomto smere profituje z pomerne veľkého rázvoru osí kolies s hodnotou 2 700. Na zadných sedadlách nachádzajú dostatok miesta nad hlavou aj vyššie postavy.
Prístrojový panel vzhľadom korešponduje so zovňajškom. Funkčnosť, ergonómia a bezpečnosť hrajú prím. Dielenskému spracovaniu niet čo vyčítať, Toyota je známa dobrým hodnotením kvality a spokojnosti zákazníkov a zdá sa, že nový Avensis, ktorý sa, mimochodom, naďalej vyrába v Británii, bude v tomto smere svojich predchodcov nasledovať. V aute nič nevŕzga, dielce do seba precízne zapadajú, ako sa na auto serióznej strednej triedy patrí.
Optimalizácia motora
Rozmerné kombi má v ponuke šesť motorizácií. Tri motory sú zážihové a tri vznetové. Nami skúšaný štvorvalcový turbodiesel 2,0 l D-4D 125 bol vybavený filtrom pevných častíc DPF. Agregát prešiel drobnými úpravami v duchu filozofie optimalizácie prevádzky. Má nové turbodúchadlo, výrazne prepracovanú spaľovaciu komoru a zlepšené riadenie času žeravenia. Výsledkom je rovnomernejší priebeh krivky krútiaceho momentu, nižšia spotreba paliva a zníženie emisií CO2 približne o 15 percent – z pôvodných 139 g/km na iba 120 g/km, čo dáva predpoklad na zaujímavú ponuku v oblasti predaja fleetovým zákazníkom.
S autom sme počas týždňa najazdili viac než tisíc testovacích kilometrov prevažne v hustej bratislavskej premávke. Podmienky boli náročné. Teplota v rozmedzí -10 až -20 stupňov Celzia, sneh na cestách, presuny na krátke vzdialenosti, časté čakania v dopravných zápchach. Avensis nás trochu sklamal nevôľou rýchlo sa zohriať na prevádzkovú teplotu, a s tým súvisiacou absenciou rýchlejšieho kúrenia, ale potešil nás relatívne nízkou spotrebou nafty. Údaj na palubnom počítači zobrazoval hodnotu od 6,5 do 7,1 litra na sto kilometrov, čo je vzhľadom na podmienky slušný výsledok.
Auto sa riadi veľmi príjemne a skutočne zľahka, z kabíny je dobrý výhľad na všetky strany. Riadenie má posilňovač s premenlivým účinkom, prevodové stupne sa volia s povestnou japonskou presnosťou. Spojkový pedál nekladie veľký odpor, aj napriek tomu, že ide o dieselový motor s veľkým krútiacim momentom. Toyota Avensis má takýto charakter zámerne. Často totiž slúži nielen ako služobné, ale aj ako rodinné auto, ktoré v preplnených mestách alebo na dovolenkových cestách šoférujú i ženy. Tie ľahkosť a intuitívnosť ovládania oceňujú, ba priam vyhľadávajú. Avensis v tomto smere patrí k špičke triedy.
Základné údaje Toyota Avensis Kombi
Motor: 2,0 D4-D
Výkon: 93 kW (126 k)
Krútiaci moment: 310 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10 s
Maximálna rýchlosť: 200 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 765/1 810/1 480 mm
Rázvor: 2 700 mm
Celková hmotnosť: 2 130 kg
Priemerná spotreba: 5,4 l/100 km
Emisie CO2: 142 g/km
Cena: od 23 500 eur
Porovnanie s konkurenčnými modelmi:
Citroën C5 Tourer
Motor: 2,0 HDI 140
Výkon: 103 kW (140 k)
Krútiaci moment: 340 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,9 s
Maximálna rýchlosť: 200 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 829/1 860/1 451 mm
Rázvor: 2 815 mm
Celková hmotnosť: 2 276 kg
Priemerná spotreba: 5,3 l/100 km
Emisie CO2: 139 g/km
Cena: od 25 520 eur
Volkswagen Passat Variant
Motor: 2,0 TDI
Výkon: 103 kW (140 k)
Krútiaci moment: 320 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10 s
Maximálna rýchlosť: 210 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 771/1 820/1 516 mm
Rázvor: 2712 mm
Celková hmotnosť: 2 180 kg
Priemerná spotreba: 4,6 l/100 km
Emisie CO2: 120 g/km
Cena: od 26 730 eur