Nový Outlander predstavuje novú rodinnú tvár značky Mitsubishi. Nová generácia má podobné rozmery ako súčasný model, vysoké boky, vystúpené bočné lemovanie a čisté rovné plochy. Výrazné zadné bočné línie pôsobia robustne a vyvolávajú povzbudivý dojem nenápadnej ochrany a bezpečia pre cestujúcich. Podľa tvorcov bol Outlander navrhnutý na cesty na dlhé vzdialenosti, a to aj vďaka novým, inovatívnym pohonným jednotkám.
Novinku sme si vyskúšali vybavenú s osvedčeným „čistým“ turbodieselom s objemom 2,2 litra, ktorý bol spriahnutý s manuálnou prevodovkou a elektronicky riadeným systémom pohonu 4WD.
Uhladený vzhľad
Vnútrajšok automobilu je vypracovaný z materiálov vyššej kvality. Mitsubishi neatakuje prémiový segment, ide o vyšší štandard. Čalúnené plochy sú príjemné na dotyk, mnohé plasty sú mäkčené, nechýbajú ozdobné prvky, napríklad imitácia kovu alebo dreva či detaily s lesklým čiernym povrchom. Prístrojová doska má nové rozmiestnenie, ktoré umožňuje lepšiu koncentráciu vodiča, ovládacie prvky sú lepšie ergonomicky umiestené, viacero funkcií ovládajú tlačidlá na volante.
Aj napriek tomu, že tvar karosérie vozidla musí byť dosť veľkorysý, aby poskytoval dostatok priestoru pre cestujúcich i batožinu, musel zostať štíhlejší, aby sa podarilo dosiahnuť nižšiu spotreby, emisie CO2 a hluk spôsobený prúdením vzduchu. Vďaka tomu dosahuje koeficient odporu vzduchu hodnotu 0,33, čo predstavuje zníženie o 7 percent v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Posádka vníma skvelú aerodynamiku aj nižšou úrovňou hluku pri vyšších rýchlostiach.
Dobré nastavenie
Konštruktérom Mitsubishi sa podarilo znížiť hmotnosť nového Outlandera v porovnaní s jeho predchodcom až o 155 kg, pozitívne to vplýva na jazdné vlastnosti, ako aj na spotrebu paliva. Súčasťou nového technického vybavenia je aj „systém ekologickej jazdy“, ktorý dokáže rozpoznať a informovať vodiča (ikonka v centrálnej časti palubného počítača), že práve ide maximálne efektívne. Vodič si teda môže vybrať, či prispôsobí jazdu optimálnej spotrebe paliva. Stlačením tlačidla ECO mode sa aktivuje systém vyhodnocovania a aktívnej pomoci úspornej činnosti motora, klimatizácie a pohonu všetkých štyroch kolies. Priemerná spotreba sa aj vďaka tomu drží na úrovni 8 litrov nafty na sto kilometrov, čo vzhľadom na proporcie auta a nasadenie predovšetkým v mestskej premávke považujem za veľmi dobrú hodnotu.
Tri eko motory
V Európe sa nová generácia modelu Outlander predáva s dvoma rôznymi typmi pohonných agregátov, ktoré takmer nezaťažujú životné prostredie. Benzínový dvojliter Smart MIVEC disponuje silou 110 kW, má plynulý a premenlivý zdvih, dobu otvorenia sacieho ventilu a načasovanie otvorenia ventilov voči natočeniu pokojového hriadeľa – zlepšuje spotrebu tým, že znižuje sacie straty.
Priaznivcov malolitrážnych dieselov nadchne štvorvalec 1,8 l, ktorý je súčasťou série úplne nových naftových motorov 4N1, ultraefektívnych celohliníkových DOHC, ktoré sa vyznačujú jedným z najnižších kompresných pomerov (14,9:1). My sme si vyskúšali najsilnejší a asi aj najvydarenejší z agregátov, jazdili sme s dvojlitrom, ktorý nesie označenie Clean Diesel. „Čistý“ turbodiesel disponuje silou 110 kW a má výborný priebeh krútiaceho momentu, s maximálnou hodnotou od nízkych otáčok motora, v pásme už 1 700 ot./min.
Sila štyroch
Nový Outlander je spoľahlivé a praktické vozidlo aj mimo ciest, pýši sa vyspelou technológiou pohonu 4x4, ktorá ťaží z viac ako 80-ročných skúseností značky troch diamantov.
Nová generácia obľúbeného modelu ťaží z najnovšieho vývoja tradičnej technológie pohonu všetkých kolies. Vďaka systému Multi Select dochádza k zlepšeniu stability, trakcie, spotreby a hladiny emisií CO2. Je kombináciou elektronického ovládania medzinápravovej spojky a vyspelého spôsobu jej riadenia. Elektronická riadiaca jednotka pohonu 4WD je napojená na všetky snímače sledujúce správanie vozidla v reálnom čase a ostatné riadiace jednotky (motora, prevodovky) a analyzuje tak správanie vodiča a dynamiku vozidla. Pretože kapacita krútiaceho momentu nového elektronického ovládania spojky sa zvýšila o 10 percent, riadenie pohonu 4WD a prenos výkonu na všetky kolesá je presnejší a efektívnejší.
Technické údaje:
Mitsubishi Outlander
Motor: 2,2 DI-D
Výkon: 110 kW (150 k)
Krútiaci moment: 380 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,2 s
Maximálna rýchlosť: 200 km/h
Rozmery: (d/š/v): 4,66/1,8/1,68 m
Pohotovostná hmotnosť: 1 665 kg
Priemerná spotreba: 5,4 l/100 km
Cena od: 33 900 eur
Honda CR-V
Motor: 2,2 i-DTEC
Výkon: 110 kW (150 k)
Krútiaci moment: 350 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,7 s
Maximálna rýchlosť: 190 km/h
Rozmery: (d/š/v): 4,47/2,09/1,68 m (so zrkadlami a s anténou)
Pohotovostná hmotnosť: 1 653 kg
Priemerná spotreba: 5,6 l/100 km
Cena od: cca 27 000 eur
Renault Koleos
Motor: 2,0 dCi
Výkon: 110 kW (150 k)
Krútiaci moment: 320 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,4 s
Maximálna rýchlosť: 182 km/h
Rozmery: (d/š/v): 4,52/1,86/1,71 m
Pohotovostná hmotnosť: 1 730 kg
Priemerná spotreba: 6,4 l/100 km
Cena od: 23 990 eur
Pripravené v spolupráci s:
CASPER MEDIA
Snímky: Vladimír Dimov