Bezmála dva metre široké auto s klasickou koncepciou usporiadania, teda motor uložený vpredu pozdĺžne a pohon zadnej nápravy, má skutočne široký postoj náprav. Jeho vypuklé blatníky skrývajú devätnásťpalcové zliatinové disky s pneumatikami s rozmerom 225/40 R19 vpredu a 245/40 R19 vzadu.
Pod dlhou prednou kapotou pracuje benzínový šesťvalec s úctyhodným maximálnym výkonom 223 kW/303 koní. Vyslovene dynamicky pôsobiace kupé zláka azda každého s chuťou bezpodmienečne ho prevetrať. Počas týždenného testovania sme s novým Hyundaiom Genesis Coupé najazdili viac než šesťsto kilometrov a to v meste, po diaľnici, za slnečného počasia, ako aj v hustom daždi.
Atraktívny na pohľad
Nízka karoséria svojím výzorom láka pohľady z celého okolia. Hoci nesie niektoré štylistické prvky značky Hyundai, Genesis Coupé sa na žiadne auto nepodobá. Pekná je nielen jeho predná maska so širokým nárazníkom, ale aj profilová línia a zadná kufrová partia s vysokým vekom kufra, spojlerom a dvoma obrovskými chrómovými koncovkami výfukov na spodku nárazníka. Vydarenú karosériu dopĺňajú disky kolies, ktoré majú jednoduchý, ale efektný vzhľad.
Pohľad do vnútra odhaľuje športovo elegantný interiér. Je vyhotovený z mäkších plastov. Čierna palubná doska so širokým stredovým tunelom vodiča a spolujazdca akoby objíma, športové vaničkové sedadlá majú kožené čalúnenie a poskytujú dobrú oporu aj v zákrutách. Priestoru je v kabíne dosť aj na zadných sedadlách. V tomto smere Genesis Coupé nesklamal, čo je vzhľadom na jeho nízku strechu prekvapujúce. Prístrojový panel tvoria dva tubusy s analógovými ukazovateľmi otáčok motora, rýchlosti auta, množstva paliva a teploty agregátu, zvyšné informácie sa zobrazujú na displeji, ktorý našiel miesto medzi nimi.
Vozidlo s bezkontaktným elektronickým kľúčom sa štartuje štýlovo, tlačidlom Start/Stop. Zvuk naštartovaného motora je veľmi očarujúci, no naplno sa prejavuje až pri akcelerácii.
Auto pre dobého jazdca
Nielen milovníci rýchlych áut vedia, že samotný výkon bez spoľahlivej kontroly neznamená nič. Aj preto sme boli zvedaví, ako sa konštruktéri značky Hyundai vyrovnali s úlohou navrhnúť, zostrojiť a vyrobiť prevodovku a hlavne podvozok, ktorý by zvládol nemalý temperament objemného a podľa technických údajov aj výkonného benzínového šesťvalca 3,8 V6. Hyundai Genesis Coupé akceleruje veľmi spontánne, reakcia plynového pedála je rýchla. Na výber sú dva režimy práce automatickej šesťstupňovej prevodovky, samočinný a s možnosťou radenia rýchlostí páčkami za volantom. Šprint na tempo 100 km/h zvláda kupé za čas o niečo viac než šesť sekúnd, čo je skutočne dobrá hodnota. Aj preto nás trochu mrzeli jemné trhnutia pri preraďovaní, ktoré cítiť pri prvých troch rýchlostiach.
Lepšia by mohla byť aj reakcia pri zošliapnutí plynu, podradeniu predchádza bezmála sekunda. Podvozková skupina s veľkorysým rázvorom 2,82 m má mäkšiu charakteristiku. Zadná náprava prenáša pri rozbehu enormnú silu motora na vozovku s menšími problémami, zvládať situáciu jej pomáha elektronika. Na suchom povrchu je situácia pod kontrolou, no na klzkej ceste, najmä v zákrutách, sa z kórejského kupé stáva len veľmi ťažko ovládateľné auto. Ostrejšie nasadenie zvládne len skúsený vodič. Nový Hyundai je podľa nás skôr autom na dlhé rýchle cestovanie, teda akési GTGrand Turismo, určite to nie je športiak do ostrých serpentín.