Automobilka BMW vybavila svoj päťkový rad najširšou ponukou efektívnych motorov, zatiaľ neprekonateľným pohonom všetkých kolies Xdrive, osemstupňovou automatickou prevodovkou, vysokým štandardom kvality a viacerými jedinečnými riešeniami. Presvedčili sme sa o tom počas testovania dieselovej verzie tohto štýlového kombi a za označením 530d sa skrýval radový naftový šesťvalec.
Predovšetkým radosť z jazdy
Mníchovská značka je známa tým, že jej autá sú zostrojené predovšetkým vzhľadom na radosť z jazdy. Na komfort a bezpečnosť posádky sa, samozrejme, nezabúda, prvoradý je však vodič. Posed za volantom, ergonómia a jednoduchosť ovládania, asistenčná elektronika a hlavne blízky kontakt z vozidlom. Volant rýchlo padne do ruky, spätná väzba je okamžitá a predvídateľná. Auto reaguje na povely ochotne a rýchlo, človek si na jeho pohotovosť zvykne, cíti sa sebaisto, a to dodáva pocit dôvery a radosti z jazdy. Máme dojem, že za volantom BMW sa azda každý stáva pretekárom, aj keď možno len amatérskym.
Miesto pre piatich
BMW radu 5 touring má na dĺžku bezmála päť metrov, veľkorysí je aj jeho rázvor osí náprav s hodnotou zhruba tri metre. Priestoru vnútri auta je skutočne dostatok, a to aj na zadných sedadlách, predovšetkým preto, že strecha sa zvažuje až v oblasti nad batožinovým priestorom. Piate dvere sa otvárajú elektricky, zvláštnosťou je automaticky sa zaťahujúca krycia roletka kufra a možnosť otvoriť len samotné sklo, to sa zíde napríklad pri nakladaní drobnosti v rade blízko seba zaparkovaných áut. Keď už hovoríme o zadnej časti auta, okrem všakovakých úchytiek a hákov na fixáciu nákladu, používateľa v kufri poteší aj malé nenápadné tlačidlo na bočnej strane. Po jeho zatlačení sa spod nárazníka samočinne vysunie ťažné zariadenie. Bez špinavých rúk je možné zapojiť za BMW rad 5 prívesov, a to s hmotnosťou až 2 000 kg.
https://www.youtube.com/embed/R6GANXLxI8Y
Podvozok na želanie
Dynamic Driving Control je súčasťou štandardného vybavenia a ponúka vodičovi možnosť nastaviť vozidlo do jedného zo štyroch základných režimov. Stačí dotyk tlačidla na stredovej konzole a tak sa jazdný pôžitok zmení z režimu NORMAL na režim SPORT. Motor reaguje na plynový pedál spontánne, osemstupňová automatická prevodovka s radením Steptronic pustí pred preradením motor do vyšších otáčok. Zároveň sa pritvrdí podvozok aj riadenie. Keď stlačíte tlačidlo ešte raz, aktivuje sa režim SPORT+, pri ktorom vám dynamická kontrola trakcie DTC povolí kontrolované pretáčavé šmyky. Aktivovaný režim je trvalo zobrazený pod otáčkomerom, v režime SPORT sa dajú nastavenia pohonu a podvozka rýchlo zmeniť pomocou ovládacieho systému iDrive, napríklad pre dynamickú jazdu na klzkom povrchu. Režim COMFORT je k dispozícii so systémom Dynamic Damping Control, ktorý poskytuje vodičovi aj cestujúcim maximálny komfort na dlhé cesty.
Efektívny diesel
Na automobilovom trhu sa čoraz viac začínajú presadzovať alternatívne druhy pohonu, elektromobily, hybridné alebo dokonca vodíkové autá ponúka aj značka BMW. Na druhej strane svojimi benzínovými a dieselovými motormi dokazuje, že spaľovací agregát ešte nie je na konci vývojového cyklu, stále ukrýva pozoruhodný potenciál. S každou novou generáciou motorov pokračujú konštruktéri BMW v posúvaní hraníc ich možností tak ďaleko, ako sa len dá zo stránky dynamiky aj efektivity. Presvedčil nás o tom aj trojlitrový turbodiesel, ktorý ticho pracoval pod prednou kapotou nami skúšaného kombi. Ak máme v stručnosti vystihnúť jeho charakter, tak ho možno označiť za veľmi výkonný, agilný a mimoriadne úsporný. Pozoruhodný je aj jeho zvukový prejav. Pri bežnej jazde ho prakticky nepočuť, pri razantnej akcelerácii vydáva pôsobivý hrubý a mohutný zvuk, ktorý nabáda vodiča azda až k športovej jazde a v každom prípade robí zo šoférovania radosť. Počas týždenného testovania sme s BMW 530d touring najazdili viac než dvetisíc päťsto kilometrov, palubný počítač na konci zobrazoval priemernú rýchlosť 88 km/h a priemernú spotrebu 8,2 l/100 km. Obdivuhodný výsledok, čo poviete?
Technické údaje:
Motor: 3,0 d
Max výkon: 190 kW/258 k
Max. krútiaci moment: 540 (560) Nm
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,1 s
Max. rýchlosť: 248 km/h
Vonkajšie rozmery: 4907x1860x1462 mm
Rázvor: 2968 mm
Objem batožinového priestoru: 560 l
Kombinovaná spotreba: 5,8 l/100 km
Cena: od 52600 Eur
Naše hodnotenie:
Plus:
Tichý a úsporný motor
Atraktívny dizajn
Mimoriadne komfortný podvozok
Jednoduché ovládanie
Trvalá hodnota
Mínus:
Drahé príplatkové vybavenie