Test HN: Legendárne BMW M5 „trhá asfalt“

Na svete je len zopár modelových radov, ktoré sú zapísané v histórii automobilizmu zlatými písmenami. Päť generácií športových sedanov vyššej strednej triedy známych pod označením M5 sa celkom určite radí medzi ne. Horúcu novinku, ktorá sa na cestách stretáva len s veľmi obmedzenou konkurenciou, sme si vyskúšali v rámci krátkeho redakčného testu. Jazdiť s temperamentom bezmála šiestich stoviek koní s podvozkom, ktorý v mnohom kopíruje konštrukciu originálnych okruhových pretekárskych áut, a v pohodlí skutočnej limuzíny, bolo nevšedných zážitkom.

Na nič sa nehrá

BMW M5 patrí medzi automobilové ikony, medzi unikátne autá, ktoré udávajú smer. Štýlový sedan M5 nenachádza na trhu priamy náprotivok. Je oveľa viac športový než Mercedes Benz E63 AMG a v porovnaní s Audi S6 ponúka viac zábavy za volantom nielen pre väčšiu silu, ale možno aj preto, že S6 má len pohon 4x4.

Aktuálna generácia BMW M5 dáva svoj športový charakter jasne najavo silno dynamickým štýlom karosérie. Žiadne bombastické spojlery, len efektné, ale hlavne funkčné detaily, všetko navrhnuté s citom. Dominantné sú azda len nárazníky, predný má veľké otvory na prívod vzduchu k motoru a k brzdám, súčasťou zadného je aerodynamický difúzor a otvory pre štvoricu chrómových výfukov. Za zmienku určite stoja aj devätnásťpalcové disky kolies, ktoré hrdo ukazujú na obdiv obrovské šesťpiestikové brzdy s priemerom až 400 mm (vzadu 395).

Športová elegancia

Dizajn a vybavenie interiéru korešpondujú so športovým naturelom sedanu. Na druhej strane návrhári rešpektovali aj fakt, že nové BMW M5 patrí do luxusného segmentu trhu, a tak musí ponúkať aj veľkú dávku elegancie a pohodlia. Vaničkovité sedadlá poskytujú veľmi dobrú oporu v zákrutách, chrbát a boky tela však netlačia.

Na koženom volante, v strede otáčkomera, ako aj na krátkej radiacej páke, je zobrazené logo M. Multifunkčný volant má po prvýkrát dve tlačidlá systému „M Drive“. Ich stlačením sa v okamihu zmení charakter auta. Z limuzíny, ktorá v tichosti dokáže jazdiť so spotrebou 7,6 l/100 km, sa stáva ostrý športiak s hrubým hlasom, ochotný si to na ceste či pretekárskej trati rozdať s kýmkoľvek. Kvalitu použitých materiálov netreba komentovať, je to ručne vyrábané auto hodné svojej ceny vyše 100-tisíc eur.

Brutálna sila

Pod hliníkovou kapotou BMW M5 pracuje celkom nový vidlicový osemvalec s technológiou M TwinPower Turbo. Ponúka maximálny výkon 412 kW/560 koní pri 6 000 – 7 000 otáčkach. Dych vyráža mocný krútiaci moment s maximom 680 Nm, ktorý je k dispozícii od 1 500 až do 5 750 ot./min. V praxi to znamená, že auto má silu a ochotu akcelerovať prakticky hneď po naštartovaní a drží si ju stále. Na rýchlosť 100 km/h zrýchľuje z pokoja len za 4,4 sekundy, tempo 200 km/h zvláda už za 13 sekúnd po štarte. Maximálna rýchlosť auta je elektronicky limitovaná na 250 km/h, komu sa však máli, ten si pri objednávaní auta priplatí za takzvaný M Driver´s Package, a potom so svojím BMW M5 uháňa hoci aj trojstovkou.

Mníchovská novinka takýto extrém zvláda s nadhľadom a rezervou. Správa sa pokojne, máme to vyskúšané. Nový osemvalcový agregát ponúka o 10 percent viac výkonu a o 30 percent viac krútiaceho momentu, než motor predchádzajúcej generácie, napriek tomu spotrebuje v priemere približne o tretinu menej paliva. Výrobcom udávanú priemernú spotrebu 9,9 l benzínu na 100 km sme síce nedosiahli, trinásť litrov na sto kilometrov však vzhľadom na ponúkaný výkon a testovacie nasadenie považujeme za veľmi dobrú hodnotu. Za efektivitou novej prepĺňanej novinky treba hľadať viacero patentovaných technických riešení, okrem iného aj funkciu Auto Start-Stop, ktorá výborne spolupracuje so sedemstupňovou automatickou prevodovkou M Double Clutch.

Plne pod kontrolou

Je až prekvapujúce, ako pokojne zvláda BMW M5 temperament svojho mocného motora. Podvozok je pre jazdca veľmi dobre čitateľný, dá sa dobre odhadnúť jeho správanie. Riadenie mení charakteristiku v závislosti od zvoleného nastavenia a je presné. Silu 560 koní prenáša auto na zadnú nápravu cez aktívny diferenciál, ktorý precízne, a hlavne rýchlo, mení pomer prenášanej sily medzi zadné kolesá. Aj preto ponúka nové BMW M5 skutočnú radosť z jazdy, čím vyniká hlavne v zákrutách. 

Technické parametre:

Snímky: Vladimír Dimov, Audi, Mercedes