Konštruktéri nemeckej automobilky Volkswagen sa rozhodli zostať pri klasickej koncepcii. Nový VW Golf Cabriolet nekopíruje početnú konkurenciu a nemá pevnú strechu ako Peugeot, Opel alebo Renault. Elektricky ovládaná látková strecha má viacero výhod. Okrem nižšej výrobnej ceny je to hlavne jednoduchšia a ľahšia konštrukcia, rýchlejší proces sklápania a menšie nároky na priestor v zadnej časti auta. Volkswagen Golf označujú za tvorcu kompaktnej triedy a vo verzii Cabriolet sa v priebehu jeho šiestich generácií vyrába už viac než tridsať rokov. Skúsenosti tvorcov na novom modeli zreteľne cítiť. Presvedčili sme sa o tom počas testovania jednej z jeho TOP verzií – jazdili sme s benzínovou motorizáciou 1,4 vybavenou prepĺňaním, priamym vstrekovaním a automatickou sedemstupňovou prevodovkou DSG. Pršalo len dva dni, a tak sme si ho mali kedy užiť.
Klasik, ktorý neuráža
Siluetou sa nový Volkswagen Golf Cabriolet od trojdverovej verzie typu hatchback, z ktorej vychádza, veľmi nevzďaľuje. Ak si odmyslíme textilnú strechu a krátku kufrovú časť, sú prakticky totožné. VW Golf je klasik. Jeho tvorcovia neexperimentovali, stavili skôr na tradičný dizajn, už na prvý pohľad je okamžite rozpoznateľný.
Má známe číre horizontálne vedené svetlá s kruhovými parabolami, masku chladiča s veľkým emblémom VW a sklonené čelné sklo. Plátenná strecha sa ochotne a až prekvapivo rýchlo otvára a zatvára po jednoduchom zatlačení tlačidla, ktoré vodič nájde vedľa ručnej brzdy. Vďaka pevným výstuhám, izolácii, ako aj dvojitému prešívaniu dokonale tlmí hluk.
Jazda hoci aj vyššou rýchlosťou nie je problémom. Inžinierom VW slúži ku cti aj fakt, že Golf Cabrio si pri obsadení len predných dvoch sedadiel a jazde v meste vystačí aj bez veterného deflektora, ktorý sa inak nutne montuje za opierky hláv. Ak ho niekto vyžaduje, je k dispozícii v kufri a ľahko sa umiestňuje.
Aj na každý deň
Golf Cabriolet je auto, ktoré dokáže s textilnou strechou zvládnuť aj každodenné a celoročné nasadenie. Jeho interiér je dostatočne priestranný, na zadné sedadlá sa nastupuje kompromisne ľahko aj pri natiahnutej streche. Umožňujú to veľké dvere a dostatočný posun predných sedadiel. Nami skúšaný Golf bol vybavený päťmiestnym interiérom, sedadlá boli čalúnené čierno-červenou trojkombináciou – brúsená koža, koženka a hrubá látka. Prístrojový panel sa od toho v konvenčnom Golfe nelíši. Precízne navrhnuté a rozmiestnené ukazovatele a materiály patriace k vrcholu kompaktnej triedy. Oko tešia čierne lesklé obklady a chrómové časti radiacej páky. Audiosystém je priemernej kvality, autu však svojím zvukom stačí, a to aj pri otvorenej streche. Ovládanie sa nachádza tiež na multifunkčnom volante, tak ako nastavenie palubného počítača. Batožinový priestor je prístupný cez malé veko, otvor nie je veľký. Jeho výška je 382 mm a objem 250 litrov, čo je vzhľadom na charakter auta slušná hodnota.
Koncernová sila
Pod kapotou skúšaného Volkswagenu Golf Cabriolet pracoval jeden z piatich ponúkaných agregátov. Silu benzínu reprezentujú tri štvorvalce s objemom 1,2 a dvakrát 1,4 litra. Pre úspornejších sú k dispozícii motory TDI s objemom 1,6 a 2,0 litra. Výkonové rozpätie siaha od 77 po 118 kW. Testovaný Golf 1,4 TSI, ktorý sme si vyskúšali, prekvapoval ochotou akcelerovať a vzhľadom na malý objem aj dostatočnou silou. Auto poháňa len predná náprava, overený a rokmi ladený podvozok však zvláda temperament 160 koní s prehľadom. Malé kompaktné kabrio je na ceste pokojné aj napriek nižšej váhe. Jeho pohotovostná hmotnosť je len 1 503 kg, čo je o bezmála sto kilogramov menej než má napríklad Renault Mégane 130 TCi s pevnou strechou.
Volkswagen Golf Cabriolet teší majiteľa svojím rešpektovaným imidžom, kvalitou vypracovania a nízkymi prevádzkovými nákladmi. Efektívny turbomotor si počas nášho testovanie vypýtal v priemere len sedem litrov benzínu. Volkswagen okrem toho triumfuje na trhu aj ďalším esom. Už roky si drží vysokú cenu na trhu ojazdených automobilov. A to sa čoraz viac cení aj v našich končinách.