Stratégovia koncernu Volkswagen, pod ktorý patrí aj česká značka Škoda Auto, správne odhadli súčasný svetový trend. Úspešné sú autá, ktorým sa predaj darí globálne, teda nielen v Európe, ale aj Afrike alebo v Ázii. Modelovú ponuku rozšírila novinka so staronovým názvom Rapid. Kto očakáva športové kupé, bude sklamaný. Je to jednoduchý hatchback radiaci sa niekde medzi Fabiu a Octaviu. Veľkosťou, ako aj cenou. Škoda Rapid chce osloviť nenáročných motoristov, nie je však lacná. Jej cena je od 12 430 eur. Túto novinku sme si vyskúšali vybavenú radovým štvorvalcom 1,2 TSI.
Silnou stránkou Škody Rapid je hlavne funkčnosť, priestrannosť a trvácnosť. Presadiť sa chce hlavne na východných trhoch.
Funkčné a priestranné
Z dizajnérskej stránky to nie je žiaden zázrak, ani zvonka ani zvnútra, a to aj napriek tomu, že ide v podstate o prvý model, ktorý vznikol na „čistom papieri“, pod drobnohľadom talentovaného slovenského štylistu Jozefa Kabana. Ten šéfuje dizajnu v mladoboleslavskej automobilke. Má za sebou už viaceré úspešné projekty. Škoda Rapid je do veľkej miery konzervatívna a nesie charakteristické črty aktuálnych modelov značky až natoľko, že sa dá považovať za akúsi ich kópiu či zmenšeninu. Toto auto neohúri. Na druhej strane však nikoho neurazí. Nie je to výstavný kus. Jeho silnou stránkou je hlavne funkčnosť, priestrannosť a trvácnosť.
Má veľký kufor
Tak, ako sme si už pri autách značky Škoda Auto zvykli, rozmerovo Rapid o málo prerastá zvyklosti svojej triedy. Miesta je dosť na zadných sedadlách, ako aj v rekordne veľkom batožinovom priestore, ktorý je navyše dobre prístupný cez dohora sa otvárajúce piate dvere. Použité povrchové materiály interiéru sú, zdá sa, trvácne, plasty skôr tvrdšie. Auto neskrýva, že patrí do nižšej cenovej kategórie. Ergonómii rozmiestnenia a ovládania niet však čo vyčítať, prístroje sú ľahko čitateľné.
Podvozok na mieru
Škoda sa chce s modelom Rapid presadiť hlavne na trhoch východnej Európy, v Rusku a v ázijských krajinách, teda tam, kde sa autá stretávajú s cestami horších kvalít a so sťaženými jazdnými podmienkami. Aj preto má nový Rapid zosilnenú konštrukciu, jednoduchší, ale o tom trvácnejší podvozok s vyššou svetlou výškou a ochranou. Testovaný automobil bol vybavený šestnásťpalcovými pneumatikami, ktoré mu dodávali istú dávku tvrdosti. V závislosti od motorizácie a stupňa vybavenia je však v ponuke aj s vyššími plášťami s menším priemerom, ktoré iste lepšie odolávajú nástrahám horších ciest.
Dostatočne silný
Benzínový štvorvalec koncernu Volkswagen 1,2 TSI má priame vstrekovanie a prepĺňanie a je dostatočne silný aj pre tak veľké auto, ako je Rapid. Sprevodovanie päťstupňovou manuálnou prevodovkou vozidlo predurčuje do mestskej premávky, pri bežnom zaobchádzaní si vystačí so spotrebou okolo sedem litrov na sto kilometrov. Malolitrážny agregát je dostatočne výkonný, nechýba mu kultúra chodu. Dokonca aj zvukový prejav pri akcelerácii je vcelku príjemný. Je dobré, že konštruktéri sa nerozhodli pre trojvalcovú konfiguráciu. Štvorvalec je rozhodne vyváženejší a autu viac pristane ako trojvalec.
Chce to čas
Škoda Rapid si ešte len hľadá svoje miesto na trhu, a to nielen v našich končinách. Patrí medzi autá, ktorých kupci sú mimoriadne senzitívni na cenu, a tú má Rapid pomerne vysokú, a to nielen pri porovnaní s najbližšou konkurenciu, ale dokonca aj s vlastnými sesterskými modelmi. Nuž teda len asi čas ukáže, ako sa výrobcovi a importérovi podarí optimalizovať kúpnu cenu a pomôcť tak novinke nájsť si svoje miesto na trhu. Z technickej stránky má totiž šancu na komerčný úspech, a to nielen na Slovensku, ale aj na náročnejších trhoch.
Škoda Rapid - Technické údaje
Motor: 1,2 TSI
Výkon: 63 kW (86 k)
Krútiaci moment: 160 Nm
Prevodovka: 5-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 11,8 s
Maximálna rýchlosť: 183 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 483/1 706/1 461 mm
Objem batožinového priestoru: 530 l
Kombinovaná spotreba: 5,1 l/100 km
Cena od: 12 430 eur
Technické údaje – konkurencia
Citroën C-Elysée
Motor: 1,2 VTi
Výkon: 53 kW (72 k)
Krútiaci moment: 110 Nm
Prevodovka: 5-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 14,2 s
Maximálna rýchlosť: 160 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 427/1 748/1 477 mm
Objem batožinového priestoru: 506 l
Priemerná spotreba: 5,3 l/100 km
Cena od: 8 490 eur
Renault Fluence
Motor: 1,6 16V
Výkon: 81 kW (110 k)
Krútiaci moment: 151 Nm
Prevodovka: 5-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 11,7 s
Maximálna rýchlosť: 185 km/h
Rozmery (d/š/v): 4 618/1 809/1 479 mm
Objem batožinového priestoru: 496 l
Kombinovaná spotreba: 6,7 l/100 km
Cena od: 9 390 eur
Snímky: Vladimír Dimov