Napriek podrobnému podtitulku, a aj utorkovej svetovej premiére priamo vo fabrike v Kolíne si toho ľudia z Fordu pre seba nechávajú ešte veľmi veľa. Teda presnejšie pre Ženevu, kde bude mať Focus RS III. generácie autosalónovú premiéru.
Až tam sa podľa všetkého dozvieme presné výkonové parametre 2,3 litrového 4-valca EcoBoost, ktorý má pod kapotou aj nový Mustang.
Systém ako v BMW a Audi
Nový Focus RS má okrem aktívneho pruženia (v tejto triede áut to stále vôbec nie bežná vec) aj niečo, čo doteraz žiadne iné auto. Volá sa Ford Performance 4WD.
Technici vybavili Focus RS priekopníckym systémom pohonu oboch náprav so schopnosťou dynamického prerozdeľovania krútiaceho momentu. Systém, ktorý poznáme desatročie z BMW a rovnako z mnohých modelov Audi umiestnený na zadnej náprave má aj Focus RS. No nie len na zadnej náprave, ale dokonca aj medzi nimi.
Rozhodne cena
Podľa rozhodnutí riadiacej jednotky, ktorá vo frekvencii 100Hz vyhodnocuje info z mnohých snímačov sa dá až 70 percent krútiaceho momentu smerovať na zadnú nápravu.
Na powerslidy až drifty ako stvorené. Ten následne podľa potreby rozdeľuje ďalší špeciálny diferenciál medzi zadné zadné kolesá. Ak si to jazdná situácia vyžiada, celých 70 percent výkonu motora môže vzadu dostať len jedno (vždy vonkajšie) koleso.
Perličkou je aj ostré okrúhle koncové svetlo medzi výfukmi v difúzore (asi hmlovka) a rozhodne zďaleka nie najmenšie prítlačné krídlo na piatych dverách.
„Kokpit” vyzerá tiež o poznanie lepšie než ten lacný chaos vo verziách pred modernizáciou. Každý auto fanúšik si môže želať už len jediné. Aby cena tohto „špeciálu” v základnej verzii nepresiahla 35 tisíc eur.
Pripravené v spolupráci s TopSpeed.sk