Výskum medzinárodnej organizácie pre ekologickejšiu dopravu (ICCT) preukázal, že spotreba paliva je v skutočnosti až o 25 percent vyššia než akú udáva výrobca. Tento rozdiel narástol za desať rokov viac než dvojnásobne, vtedy sa nezrovnalosti pohybovali približne na úrovni 10 percent. Prvenstvo v tomto hodnotení získali suverénne nemecké automobilky, pričom sa prieskum vykonával na vzorke viac než pol milióna áut.
Z výsledkov vyplýva, že najviac prekvapí majiteľa auta po návšteve čerpacej stanice BMW. To si vypýta v priemere o 30 percent viac paliva, než hovorí príručka od auta. Tesne za BWM sa drží Audi s 28 percentami a prvú trojku uzatvára Mercedes s 26 percentami. Na opačnom konci rebríčka sú Francúzke značky ako, Renault, Peugeot či Citroen. Tie majú spotrebu vyššiu než je udávaná o 16 percent. Najlepšie výsledky ale zaznamenala Toyota. Rozdiel bol približne 15 percent.
Systém merania spotreby meniť nechcú
Greg Archer z organizácie TECV (čisté vozidlá pre dopravu a prostredie) k prieskumu dodal: "Nemecké automobilky BMW, Audi, Mercedes a Opel vykázali najväčší rozdiel medzi tabuľkovou spotrebou a reálnym svetom. Zároveň sú to to práve tie automobilky, ktoré najviac lobujú proti zavedeniu nového testovacieho systému".
K prieskumu sa vyjadrilo i BMW - "Test spotreby sa odohráva v laboratórnych podmienkach, a teda nie je veľmi pravdepodobné, že sa tieto hodnoty budú zhodovať s jazdou v reálnom prostredí".
Podľa výpočtov organizácie takýto rozdiel v spotrebe môže motoristu vyjsť na 300 eur ročne. ICCT si myslí, že rozdiel medzi spotrebami je spôsobený prispôsobeným testovaním v laboratóriu, kde funkcia Start-Stop má iný efekt na spotrebu než v reálnom svete. Pri testoch je často upravená aj aerodynamika vozidla, ktorú nie je možné pri skutočnom využívaní vozidla aplikovať. Napríklad lepiacou páskou zalepené škáry na karosérii.
No nezabúda ani na nenápadnú vec, akou je používanie klimatizácie. Tá sa pri testoch vôbec nezapína. Tabuľková spotreba je ale iná i z dôvodu noriem. EU tlačí na výrobcov, aby boli autá čo „najzelenšie“, a tak automobilky vymýšľajú mnoho projektov či zlepšovákov, ako to dosiahnuť. Musia predísť pokutám za nesplnenie limitov, ktoré by inak premietli do ceny auta.
Pripravené v spolupráci s TopSpeed.sk