Ideál mestského auta môže mať prakticky len dve podoby. Buď hľadáte niečo veľké alebo si uľahčíte život s „menším žihadlom“. Odpovede prináša niekedy sám život. Je práve presné poludnie a ja hľadám vhodné miesto na rýchle zaparkovanie auta a dobehnutie na stretnutie. Fiesta, ktorá nemá ani štyri metre, sa pohodlne vojde aj na kúsok chodníka. Ideál pre jemné polovičky, nie ako ich občas vidím sa trápiť s veľkým SUV.
Nový Ford Fiesta má podobných výhod navyše viac. Do auta nenatankujete vďaka špeciálnemu uzáveru diesel do benzínu, ale ani benzín do dieslu. Navyše pri tankovaní nemusíte odmontovať kryt nádrže. Špeciálny mechanizmus sa o všetko postará bez vašej pomoci. Auto tak môžete zveriť do rúk aj mladším ročníkom, ktorí majú ešte „čerstvý vodičák“, a na čerpacej stanici by mohli tankovanie paliva dopliesť.
Obmedzí mladých vodičov
Toto auto je však pre mladých vodičov pripravené dvojnásobne. Ford môže inštalovať do áut svoj systém MyKey, ktorý vie výchovne obmedziť určité vlastnosti auta. Tie sú následne spárované s druhým kľučom od auta, ktorý môžete požičiavať. Napríklad som si v možnostiach nastavil, aby mi nehralo rádio, kým si nezapnem pásy, alebo že nemôžem prekročiť rýchlosť 160 kilometrov za hodinu. Z bezpečnostných dôvodov viete rýchlosť obmedziť maximálne na 130 kilometrov za hodinu. Rovnako sa pri používaní tohto kľúča nemôžu vypínať asistenčné systémy v aute.
A ako tu funguje v praxi? Obmedzovač vás zastaví na stanovenej hranici a rádio vám fungovať bez pásov nebude. Unikátna novinka, ktorú nájdete len pri Forde, určite zaváži pri mnohých výberoch prvého auta. Pokiaľ máte veľmi inteligentné ratolesti, tento systém dokážu „oklamať" až jedine s prístupom k druhému kľuču. Šikovné je aj riešenie kolíznych situácií. Ford po zaregistrovaní, že sú vystrelené airbagy alebo došlo k núdzovému odpojeniu palivového čerpadla sám zavolá na núdzovú linku 112 a oznámi operátorovi, že došlo k nehode a nahlási jej miesto. To všetko v miestnom jazyku, no podmienkou je mať spárovaný telefón s vozidlom.
Už po dizajnovej stránke, ktorý je síce tendenčný prvok, sa novinka páčila nie len mne, ale aj okoliu. Toto sympatické auto si nesie so sebou aj kúsok športového nádychu, a to najmä v prednej maske, ktorá sa podobá na luxusné anglické autá Jamesa Bonda. Podobné vlastnosti od neho však nečakajte. Sklamaný som bol najmä z ovládania palubného systému, ktorý mi neprišiel intuitívny, miesto automatickej prevodovky by som privítal základný päťstupňový manuál a chýbala mi aj lakťová opierka či cestujúcim madlá nad oknom.
Hviezdou je motor
Ford používa vo svojom palubnom systéme vlastný spôsob ovládania a navigácie, no verím, že po čase by som si s ním rozumel. Občas sa mi však stalo, že pri jeho ovládaní som pri položení ruky dlaňou nechtiac zapol výstražné svetlá, ktoré sú priamo pod ním.
Auto malo pod kapotou známy viacnásobný motor roka, EcoBoost s objemom jeden liter a tromi valcami. Auto tak vydáva špecifický zvuk, no na moje prekvapenie bol tento agregát ohromne živý. Hodnota sto koní síce nie je veľká, no malá Fiesta vedela byť v každom ohľade veľmi agilná. A to aj pri troch osobách a plne naloženom kufry. Ten mal objem 276 litrov a pri ceste z letiska doň vošla dvojica veľkých kufrov.
V aute som mal šesťstupňový automat, ktorý nemám začo pochváliť, navyše radil občas neskoro, uprednostnil by som skôr päťstupňový manuál. Dokázali by ste s ním minimálne urobiť omnoho lepšiu spotrebu. Ja som sa pohyboval okolo hodnoty šesť až sedem litrov, či už som bol v meste alebo mimo neho. Výrobca sám v tabuľkách ukazuje, že s manuálom dokážete len v meste zajazdiť až o liter šetrnejšie. Autu svedčí aj svižnejšie tempo a motor sa najlepšie cíti pri spektre od 2 000 až 3 000 otáčok. Rovnako na diaľnici pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu je v kabíne pomerne pokoj a hluk motora sa výrazne neprebíja do kabíny. Pripravte sa však na malú turbodieru.
Odpustite si luxus
Komfort jazdy bol na pomerne vysokej úrovni, potešil skutočne veľmi dobrý zvuk zo vstavanej, neprémiovej aparatúry či vyhrievané čelné sklo alebo predné sedadlá. Potešil aj kvalitný podvozok a veľmi dobrá ovládateľnosť, a to aj v stiesnených priestoroch malých garáží.
Imidžová Fiesta poslednej generácie na mňa urobila výborný dojem. Budúci vodiči sa môžu tešiť najmä na pružný EcoBoost či vstavené systémy vrátane MyKey. Cena začína na úrovni 10 tisíc eur, no ak si doprajete na výbave, môže sa dostať až o polovicu vyššie, čo bol prípad nášho testovaného vozidla. No pokiaľ si niektoré „parády“ ako špeciálny metalický lak alebo vyhrievané čelné sklo odpustíte, dostanete sa na pomerne zaujímavé ceny.
Technické údaje:
Ford Fiesta
Motor: trojvalec 999 cm3
Výkon: 74 kW (100 koní) pri 6000 otáčkach / 170 Nm
Rýchlosť: 180 kilometrov za hodinu
Prevodovka: 6-stupňová, automatická
Náhon: predné kolesá
Spotreba: kombinovaná, 4,9 litra
Hmotnosť: 1157 kilogramov
Akcelerácia: 10,8 sekundy 0 až 100 kilometrov za hodinu
Cena: od 9 500 eur s DPH
Snímky: Pavol Funtál / HN