Hyundai pracuje na novom vznetovom motore spaľujúcom benzín. Novinka s označením GDCI (Gasoline Direct-Injection Compression) má spojiť to najlepšie zo svetov benzínových a naftových motorov do jedného celku. Motor má teda prísť s nižšou spotrebou, lacnejšou výrobou, nižšou hmotnosťou a vyšším výkonom. Automobilka na vývoji nového agregátu spolupracuje s Delphi a univerzitou vo Wisconsine.

Nová pohonná jednotka má objem 1,8 litra. Ide o bežný štvorvalcový motor, ktorý však využíva systém priameho vstrekovania, prepĺňanie kompresorom (nižšie otáčky) a turbodúchadlom (vyššie otáčky). Agregát nemá zapaľovacie sviečky a pracuje s vysokým kompresným pomerom 14,8:1.

Hyundai sľubuje v porovnaní s podobnými benzínovými motormi o štvrtinu nižšiu spotrebu. Motor dokáže jednoduchšie splniť emisné limity, ktoré naftové agregáty zbytočne predražujú a čoskoro sa vďaka nim pravdepodobne stanú nepredajnými.

Znie ako diesel

Nayan Engineer, manažér zodpovedný za vývoj a testovanie nových motorov Hyundai, uviedol, že hlavným cieľom automobilky je dosiahnuť efektivitu naftového motora benzínovým agregátom.

Nový motor predstavili americkým novinárom v piatok minulý týždeň. Podľa ich tvrdení agregát znie skôr ako naftový motor. Je to spôsobené najmä tvrdším chodom pre vysokú kompresiu a tým, že pohonná jednotka točí maximálne 4500 otáčok.

Motor je momentálne vo fáze prototypu, ktorý by sa mohol objaviť v skúšobnej prevádzke už počas budúceho roka. Kedy ho automobilka zaradí do sériovej výroby je neznáme.

Hyundai nie je v tejto oblasti žiadnym priekopníkom. Bosch a GM vyvíjajú podobný agregát s označením HCCI. Daimler už nejaký čas pripravuje pohonnú jednotu DiesOtto.

Pripravené  v spolupráci s TopSpeed.sk

Snímky: topspeed.sk