Byť alebo nebyť? Hamletovská otázka v zmenenej podobe (je na jazdu v teréne vhodnejšia manuálna alebo automatická prevodovka?) vŕta v hlave nejedného zákazníka, ktorý sa rozhoduje pre off road. V Porsche Slovakia sa rozhodli konať. Pozvali motoristických novinárov a známe osobnosti, aby v stredne náročnom teréne otestovali Audi Allroad 2,5 TDI quattro s mechanickou i automatickou prevodovkou a rozhodli, ktorá alternatíva je výhodnejšia.
Všetci prítomní absolvovali v jeden zamračený deň na motokrosovej trati v Lehniciach test za volantom každého auta na čas. Nebolo to jednoduché, lebo na okruhu sú príkre stúpania i strmé klesania, chvíľami sme videli iba oblohu, aby sme sa vzápätí prehupli cez horizont do prudkého klesania. Medzitým sme museli prekonať niekoľko jám či terénnych prekážok, takže skúška to bola naozaj náročná.
Tentoraz nerozhodovala rýchlosť, ale zhodnosť časov pri jazde s jednou i druhou prevodovkou. Kto sa v druhej jazde dosiahnutým časom najviac priblížil tomu z prvej jazdy -- vyhral. Najmenší rozdiel, len 0,04 s, zaznamenal rozhlasový redaktor Rasťo Dutka, no iba jediná stotina sekundy rozhodla, že Ivan Václavík z Hospodárskych novín zostal za ním na druhej priečke. Tretia bola s rozdielom 0,18 s známa tenistka Karin Habšudová. Nasledovali Tomáš Hladný (Rádio Expres) s rozdielom 0,23 s, olympionik Jozef Gönci 1,08, atď.
Manažérka pre marketing a PR spoločnosti Porsche Slovakia Marta Kučerová na záver akcie oznámila: "Po vyhodnotení poznatkov všetkých účastníkov sa jednoznačne ukázalo, že do terénu je automatická prevodovka vhodnejšia než manuálna. Tá vodičovi umožňuje lepšie sa sústrediť na terén i ovládanie vozidla. Manuálna prevodovka jednoznačne dominovala iba v dvoch kritériách, a to z hľadiska pocitu športovej jazdy a pohotového reagovania na pedál akcelerátora. Naopak, automatická prevodovka aj v zložitejšom teréne urobí v rozhodujúcej chvíli ten najvhodnejší úkon, takže šofér sa môže plne sústrediť na jazdu i v najnáročnejších podmienkach."
Dodajme ešte zásady správnej techniky jazdy: pod plynom do kopca, tesne na vrchole stúpania ubrať plyn, vozidlo nechať pomaly klesať. Ak treba brzdiť -- tak ešte na svahu, určite nie v zlome na úpätí klesania, lebo predok by sa mohol "zapichnúť".
StoryEditor