Nissan Leaf stále nikto nechce. Výrobca to veľmi dobre vie, a tak plánuje zmeny. Elektromobil bude lacnejší a dokonca si ho budete môcť kúpiť bez batérií, ktoré si následne len prenajmete.
Poďme však postupne. Kde by bol dnes Leaf, ak by vlády jednotlivých štátov nepodporovali jeho predaj mnohými dotáciami? Pravdepodobne by už vôbec nebol, pretože skupina bohatých ekológov je malá. Dobrým príkladom je Nemecko, kde si ekologické cítenie dotuje každý z vlastných peňazí. V roku 2012 v tejto krajine zaznamenali viac ako tri milióny registrácií nových áut. Leaf sa na tomto čísle podieľal len 451 registráciami. Čiastočný úspech zaznamenal Nissan v USA, kde otvoril továreň v Tennessee. Mesačný predaj tak narástol zo 650 kusov na 2200 kusov. Povedzme si však pravdu, stále je to úboho málo. Oživenie predaja plánuje automobilka aj v Európe. Vo Veľkej Británii štartuje výroba modernizovaného Leafu.
Konštruktéri upravili aerodynamiku, efektivitu pohonného ústrojenstva a systém rekuperácie brzdnej energie. Bez zvýšenia kapacity akumulátorov dosiahli nárast dojazdu v laboratórnych podmienkach zo 175 na 200 km. Okrem toho došlo k skráteniu doby nabíjania z 8 na 4 hodiny. Na to však budeme potrebovať príplatkovú 6,6 kW nabíjačku a 23 ampérovú zásuvku. V rámci techniky pribudlo aj tepelné čerpadlo, ktoré umožní väčší dojazd v chladnom počasí.
Cena Nissanu Leaf by mohla byť nižšia až o 3-tisíc eur. V Británii štát ponúka dotáciu 5-tisíc libier (5900 eur). Briti si teda budú môcť uspokojiť svoje ekologické potreby už za približne 25-tisíc eur. Nissan však stláča cenovku ešte nižšie. Po novom si budete môcť kúpiť elektromobil bez batérií. V tomto prípade dostanete Leaf už za menej ako 19-tisíc eur. Automobilka vám akumulátory ochotne požičia. V prípade Veľkej Británie pôjde počas trojročného lízingu o mesačný poplatok 70 libier (82 eur). Automobilke však musíte sľúbiť, že ročne nenajazdíte viac ako 12-tisíc kilometrov. V prípade, že chcete najazdiť takmer 25-tisíc kilometrov, zaplatíte prenájom batérií vo výške 129 libier (152 eur). Výrobca sa chce poistiť, aby ste mu batérie nezničili. To je dosť v rozpore s rozšírením záruky akumulátorov na 5 rokov.
Keď sa na tieto čísla pozriete z hľadiska ekonomiky prevádzky, tak ak sa zaručíte, že ročne neprejazdíte viac ako 12-tisíc kilometrov, budete mesačne platiť 82 eur. Za prevádzku auta teda ročne zaplatíte 984 eur plus náklady na nabíjanie, ktoré teraz vynechám. Druhou možnosťou je kúpa auta s bežným spaľovacím motorom v cene 19-tisíc, ktorých je na trhu naozaj dosť. Pre náš príklad počítam s priemernou spotrebou nafty 6 l/100 km pri cene jedného litra 1,4 eura. Pri ročnom nájazde 12-tisíc kilometrov vzniknú náklady 1008 eur. To je o 24 eur viac, ako stojí prenájom batérií. Náklady na ich nabíjanie však budú pravdepodobne vyššie ako 24 eur.
Tieto výsledky síce nie sú presné, no na náčrt situácie stačia. Elektromobily mali okrem ekológie priniesť aj nižšie prevádzkové náklady. Nissan Leaf to nedokáže.