Keď ho stretnete na ceste v plejáde vozidiel, vonkoncom vám nezíde na um, že ide o dravca, ktorý dokáže "trhať asfalt". Peugeot 206 RC je však skutočný športový skvost v rúchu neviniatka. Už iba impozantný výkon dvojlitrového motora 130 kW /180 k hovorí za všetky komentáre. Tento model z rodiny 206 disponuje výnimočnými schopnosťami a automobilka Peugeot ním dokumentuje svoju prevahu v majstrovstvách sveta v rely.
Tam vystihuje skratka WRC (World Rally Championship) špičkový výrobok, ktorý trikrát triumfoval na svetovom šampionáte. Peugeot nadväzne na to vyvinul pre vyznávačov športovej jazdy štvormiestnu verziu so skratkou RC. Pohonnou jednotkou je dvojliter, ktorý zrýchľuje z pokoja na stovku za 7,4 s; pritom však priemerná spotreba zostáva na prijateľnej úrovni. Pri rýchlosti 130 km/h sme sa dostali tesne pod desať litrov na 100 km. Pri 190-ke to však bolo v Nemecku 22 litrov. Celkovo nám po teste ukázal displej 11,3 l/100 km.
Toto nevšedné vozidlo, ktoré od bežného Peugeotu 206 rozlišujú iba detaily (inak tvarované nárazníky, zdvojená koncovka výfuku, nenápadný zadný spojler), spája v sebe výbušnosť i bezpečnosť. Disponuje systémom VVT a za volantom vodič čoskoro získa pocit, akoby sa ocitol na štarte pretekov. Jeho telo (rovnako aj spolujazdca) obopínajú anatomicky tvarované sedadlá v štýle Recaro, takže aj pri prudkých prejazdoch ostrých zákrut je pocit doslova úžasný.
Vďaka porozumeniu importéra sme si mohli vyskúšať Peugeot 206 RC s extrémne nízkoprofilovými 17" pneumatikami na pretekárskej trati a tam sme ocenili podvozok, ktorý presne držal stopu aj pri ostrom prejazde zákruty šmykom. Variabilný posilňovač riadenia nám umožňoval veľmi presné prejazdy serpentín a vďaka okamžitému zrýchleniu sme sa vlastne ani raz počas testovania neocitli v kritickej situácii. Pri rýchlosti nad 130 km/h je však v kabíne zvýšený hluk.
Dynamická kontrola stability a vynikajúce brzdy umožňovali naozaj pretekársky štýl, čím máme na mysli okamžité zrýchlenie, presné prejazdy zákrut a stabilitu vozidla aj na hrboľatej vozovke. Guľové zakončenie radiacej páky z hliníka príjemne chladilo v dlani, pričom pedále boli z dierkovaného hliníka a odľahčené v pretekárskej úprave. Auto má výborný polomer otáčania a presné riadenie aj vo vyšších rýchlostiach. Jazda po meste, najmä na cestách s nerovnosťami a výmoľmi, je však iba pre silné nátury.
Koncentráciu úžasných pocitov umocňuje aj interiér. Kožený volant má primeranú hrúbku i priemer a veľmi dobre sa ním manipuluje. Vodič má všetko poruke, napríklad pod volantom je satelit na pohotové ovládanie audiosústavy. Predné sedadlá sú vyhrievané. Vnútorné osvetlenie v strope bliká, ak dvere nie sú počas jazdy dôkladne zatvorené. Svetlomety sa aktivujú automaticky, len čo je viditeľnosť znížená -- napríklad pri súmraku alebo v tuneli. Nastupovanie na zadné sedadlá cez rozmerné dvere uľahčuje automatické posunutie predného sedadla po sklopení jeho operadla.
Vonkajšie zrkadlá sú pomerne malé, ich ovládač je netradične umiestnený medzi sedadlami vedľa páky ručnej brzdy. Vo veku priehradky sú vylisované otvory na poháre, ale aj držiak na pero a okuliare. To sme ocenili, pretože nám "necestovali" po podlahe. Senzor stieračov reaguje na zmeny intenzity dažďa. Ostrekovač sa však spustí s menším oneskorením, až po prvom kyve stieračov. Je tu teda riziko poškriabania skla. Riešenie popolníka príde vhod tým, ktorí potrebujú odložiť mobilný telefón; ten sa tam presne zmestí. Displej v strede prístrojového panela informuje o najdôležitejších hodnotách (dojazd, spotreba, atď.). Zadné okno je výklopné.
Ocenili sme, že pri prudkom brzdení sa rozblikali všetky smerové svetlá, čo dostatočne signalizovalo vodičom za nami, aby tiež pribrzdili. Zaujímavým detailom je nulovanie dennej vzdialenosti: pôvodný údaj trikrát zabliká, kým sa premení na nulu. Prekvapila nás ťažko prístupná páka výškového nastavenia volantu, pričom jej uvoľnenie si vyžadovalo väčšiu silu.
S troškou nadsadenia môžeme povedať, že tento Peugeot je drsný trhač asfaltu. Určite si vyžaduje dobré cesty. Treba rátať aj s vyššou priemernou spotrebou. Ale je to naozajstný športový magnet.
Peugeot 206 RC
Motor -- benzínový 4-valec, predný pohon
Objem 1997 cm3
Výkon 130 kW (180 k)
Krútiaci moment 202 Nm
Max. rýchlosť 225 km/h
Zrýchlenie 0 -- 100 km 7,4 s
Spotreba 11,8 -- 6,7 -- 8,8 l/100 km
Cena s DPH 820 000 Sk
StoryEditor