Predchodca tohto najmenšieho a najľahšieho terénneho automobilu na našom trhu bol slávny Suzuki Samurai. Suzuki Jimny sa predstavil v Európe na jeseň v roku 1998, o rok neskôr pribudla na európskych trhoch verzia kabrio. Na budúci rok sa podľa správ centrály má v modelovom rade Jimny udomácniť aj dieselový motor. Testovali sme Suzuki Jimny 1,3 VX.
POZÍCIA NA TRHU
Za desať mesiacov predala značka Suzuki na slovenskom trhu podľa štatistík Združenia automobilového priemyslu SR (ZAP SR) 275 osobných a malých nákladných automobilov, čo je 19. miesto v celoročnom rebríčku. Z tohto je 60 kusov práve Suzuki Jimny.
KONKURENTI
Suzuki Jimny je čistokrvný ľahký terénny automobil, ktorý na našom trhu vo svojej triede takmer nemá konkurenta. V triede terénnych automobilov nájdeme väčšinou väčších a ťažších reprezentantov konkurenčných značiek. S určitou dávkou tolerancie by sme medzi jeho konkurentov mohli zarátať napríklad typy Honda HR-V, Jeep Wrangler, Kia Rocsta, Lada Niva alebo trojdverová Toyota RAV 4. Ako sa v tejto konkurencii "obracia" Suzuki Jimny, nájdete v tabuľke.
Predaj G I. -- X. 2002
1. Mitsubishi Pajero*285
2. Toyota RAV 4*267
3. Hyundai Santa Fe*195
4. Toyota Land Cruiser*176
5. Honda CR-V*173
6. Mercedes M*145
7. Lada Niva*109
8. Suzuki Grand Vitara*100
9. Suzuki Jimny*60
10. BMW X5*53
11. Jeep Cherokee*50
Nissan Terrano*50
12. Land Rover*48
13. Nissan X-Trail*42
14. Mazda Tribute*34
15. Honda HR-V*29
16. Mercedes G*25
17. Nissan Patrol*24
18. Hyundai Teracan*16
19. Subaru Forester*10
Lexus RX 300*10
20. Jeep Wrangler*2
Spolu:*1903
FINANCOVANIE
A OPÄTOVNÝ PREDAJ
Suzuki Jimny je na našom trhu k dispozícii iba v trojdverovej klasickej verzii s benzínovým motorom 1,3 a jednotlivé verzie výbavy sa líšia iba veľmi málo. Suzuki Jimny sa predáva u nás od ceny 579 000 Sk a vo verzii s deliacou mriežkou je možnosť odpočtu DPH. Autorizovaný predajcovia Suzuki ponúkajú všetky moderné programy financovania a predaj ojazdeného automobilu nie je problém.
TECHNICKÁ ÚROVEŇ
Originálne malé terénne autíčko má všetky charakteristické konštrukčné znaky, ktoré ho aj napriek štýlovej karosérii jednoznačne zaraďujú medzi plnokrvné of-roady. Karoséria má pomocný rám a predná a zadná tuhá náprava je odpružená pružinami a tlmičmi. Trojdverový Suzuki Jimny má v mestskom režime najčastejšie pohon zadných kolies, ale svoje kvality naplno ukazuje v teréne. Pohon všetkých kolies "4x4 Drive select" sa dá zapnúť bez zastavenia do rýchlosti 100 km/h. Pohotovostná hmotnosť 1075 kg z tohto auta robí skutočného "horského kamzíka" -- nízka hmotnosť mu dovolí prejsť, vybehnúť a prekonať aj terén, ktorý je pre luxusnejšie, ale ťažšie teréniaky už nezjazdný. V meste zasa boduje kompaktnými rozmermi. Interiér nie je luxusný, ale je v ňom všetko, čo treba. Pod prednou kapotou pracuje hliníkový štvorvalcový motor so zdvihovým objemom 1 328 cm3, elektronickým vstrekovaním paliva a výkonom 60 kW (82 k) pri 6 000 otáčkach za minútu.
JAZDNÉ VLASTNOSTI
Kompaktné rozmery a dobre položené ťažisko do veľkej miery eliminujú nevýhody ľahkého teréniaka s pohonom zadnej nápravy. V mestskej premávke sa mení na šikovnú mestskú "šťuku", ktorá ponúka z vysokého sedenia výborný výhľad, dobre sa parkuje a robustnou stavbou vzbudzuje prirodzený rešpekt. Nevýhodou je terénne tvrdé pruženie, väčšie priečne nerovnosti sú skutočne cítiť. V teréne však niet konkurenta. So širokými terénnymi pneumatikami sa Jimny dostane takmer všade. Ani jazda po diaľnici mu nerobí väčšie problémy, hoci s maximálnou rýchlosťou 140 km/h mu nad povolenú maximálnu rýchlosť na našich autostrádach veľa rezervy nezostáva.
BEZPEČNOSŤ
Štvormiestny trojdverový ľahký teréniak ponúka všetky bežné prvky pasívnej a aktívnej bezpečnosti. Medzi ne môžeme zarátať pohon 4x4, dva predné airbagy, bočné protinárazové výstuže, tuhú a robustnú karosériu a vyššie sedenie s lepším výhľadom. Hoci hrebeňové riadenie má trocha predimenzovaný posilňovač (ktorý je však výhodou v teréne), systém ABS je iba za príplatok.
HOSPODÁRNOSŤ
V režime s pohonom iba zadných kolies sme počas testu dosahovali priemernú spotrebu okolo 7,5 litra na 100 km. V teréne je, samozrejme, spotreba paliva závislá od spôsobu jazdy a obťažnosti terénu. V mestskej premávke sa môže vyšplhať na hranicu 9,5 litra benzínu na 100 km. Cena je prijateľná a výhodná je aj možnosť odpočtu DPH pre verziu s deliacou mriežkou.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Suzuki Jimny má rovnaký osud väčšiny čistokrvných teréniakov na európskych cestách -- do skutočne terénneho nasadenia sa dostane iba veľmi zriedkavo. Len v teréne však môže naplno ukázať, čo v ňom je. Je ideálnym automobilom pre poľovníkov, horárov, rybárov, chatárov a všetkých tých, ktorí aktívne prežívanie voľného času musia kombinovať s "civilným" pracovným týždňom. V úžitkovej verzii ho určite využijú všetky profesijné skupiny, ktoré sa potrebujú dopraviť v teréne. V meste nemôže síce rozvinúť naplno svoje technické vlastnosti, ale dizajnom sa nestratí ani tu.
Charakteristika: štvormiestne trojdverové terénne kombi
Motor: celohliníkový benzínový štvorvalec, uložený pozdĺžne vpredu, štyri ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva
Zdvihový objem: 1 328 cm3
Max. výkon: 60 kW (82 k)/ 6 000 min-1
Max. krút. mom.: 110 Nm/ 4 500 min-1
Max. rýchlosť: 140 km/h
Rozmery (mm): 3 625 x 1 600 x 1 705
Rázvor kolies: 2 250 mm
Svetlosť podvozku: 190 mm
Priemer otáčania: 9,8 m
Pohotovostná hm.: 1 075 kg
Celková hm.:1 420 kg
Objem bat. priest.: 85 -- 620 l
Objem pal. nádrže: 40 l
Priemerná spotreba: 7,8 l/100 km
Cena: od 579 000 Sk