Znovuzrodený chrobák ako "imidžovka"

Súčasný "nový chrobák", ako možno voľne preložiť názov tohto imidžového výtvoru, v siluete pripomína svojho dávneho predka, avšak jazdnými vlastnosťami i vybavením patrí medzi moderné automobily. Testovali sme verziu s motorom 1,6 a v niektorých aspektoch príjemne prekvapila. New Beetle nie je žiadny lenivec, ale celkom čiperné auto. Vďaka solídnemu krútiacemu momentu dokáže na piatom prevodovom stupni postupne a plynulo zrýchľovať už od štyridsiatky až po maximálnu rýchlosť. Keď sme potrebovali rýchlejšie predbehnúť iné auto, stačilo podradiť a motor sa ochotne nechal vytočiť do šesťtisíc otáčok.
Účinné brzdy. V prípade hroziaceho šmyku sa aktivuje ESP, takisto brzdy sú spoľahlivo účinné. Akurát sme sa museli zmieriť s tým, že ľavý predný stĺpik svojou masívnosťou trošku prekáža vo výhľade do ľavotočivej zákruty. Cez veľké, klenuté predné sklo, je inak dobrý výhľad. V daždi sme ocenili stierače, ktoré očistili vari 95 percent jeho plochy. Trošku nám prekážali smerovky vo vonkajších zrkadlách, lebo pri blikaní zbytočne rozptyľujú vodiča, keď potrebuje sledovať situáciu v zrkadle. Veterné počasie nám umožnilo aj jazdu v silnom bočnom vetre a New Beetle mal nečakane dobrú stabilitu. Z hľadiska jazdných vlastností ho celkovo považujeme za dobré auto.
Priestor nad hlavami. Prvé, čo prekvapí v interiéri, je veľká plocha prístrojového panelu, pripomínajúca menší stôl. Konštruktéri zrejme chceli osoby na predných sedadlách dostať čo najďalej od motora, a tak zvolili predĺženú plochu pod čelným sklom. Nad hlavami vodiča a spolujazdca je priestoru nadostač, no oblúkovitá strecha ukracuje pasažierov na zadných sedadlách a tí - ak sú vyšších postáv - sa musia zhrbiť. Inak sa štyria cestujúci priemernej výšky odvezú vcelku pohodlne. A dokonale anatomicky tvarované sedadlá vpredu i vzadu poskytujú v zákrute všetkým dobrú oporu. Medzi prednými sedadlami je lakťová opierka a pod ňou odkladacia priehradka. Pred spolujazdcom sa nachádza dobové držadlo.
Modrá je dobrá. Po naštartovaní sa rozsvieti najprv modrá kontrola chladiacej kvapaliny, ktorá neskôr zhasne. Vtedy má motor optimálnu teplotu. V prípade prehriatia svieti tá istá kontrolka na červeno. Hra s farbami pokračuje aj pri niektorých ďalších kontrolkách, čo je celkom praktické, lebo v noci sú napríklad tlačidlá jasne identifikovateľné.
Poplatné imidžu chrobáka je tiež elektrické ovládanie okien - spínače sú totiž na čalúnení dverí zboku, čo je mierne nepraktické. Hoci pán Porsche o klimatizácii v čase zrodu chrobáka netušil, v novom modeli ho považujeme za samozrejmosť, ako aj viaceré elektronické systémy, airbagy či dokonalé ozvučenie. Zadná kapota sa otvára elektricky - tlačidlo je na dverách vodiča.
Imidžové auto. VW New Beetle je predovšetkým imidžové auto, s čím korešponduje aj brumkavý zvuk motora pod prednou kapotou. Ale je to tiež celkom dobré vozidlo aj na dlhšie cesty. Aj keď motor 1,6 l sa zdá "malý", jeho výkon 102 koní je presvedčivý. Kto sa teda chce vymykať z davu, toho určite nadchne. Práve svojou výnimočnosťou je unikátny, no z hľadiska výkonov sú jeho konkurentmi v nižšej strednej triede napríklad Citroën C4, FIAT Stilo, Ford Focus, Opel Astra, prípadne Renault Mégane, SEAT Leon alebo VW Golf.
Za 10 mesiacov tohto roka sa predali 4 nové autá VW New Beetle. Cena základného a nami testovaného modelu je 782 tis. Sk, dvojliter stojí 902-tisíc.