Súčasná vlna extrémnych horúčav sa nezadržateľne blíži k svojmu doterajšiemu vrcholu a pri pohľade na teplomery atakujúce poľahky aj hranice okolo 35 stupňov Celzia je jasné, že v priamom ohrození nie sú len samotní ľudia. Zatiaľ čo my sa môžeme pred najhorším slnkom ukryť v klimatizovaných kanceláriách či domoch, technika v podobe áut musí znášať pekelné podmienky.
Automobily a najmä ich pohonné jednotky prežívajú v týchto dňoch obrovský nápor – a najmä na ich termomanažment. Prehriať motor je pri takto extrémnych teplotách mimoriadnym rizikom, ktoré dokáže zaskočiť takmer každého vodiča. Týka sa to síce i moderných vozidiel, no v oveľa väčšej miere sú ohrození majitelia starších kúskov.
Predsalen ak denne jazdíte, zdržiavate v letných kolónach na ceste k moru a v rukách máte model vo veku 15 či pokojne aj viac ako 20 rokov, jeho chladiaca sústava už po rokoch nemusí fungovať úplne stopercentne. Gumené hadice strácajú na pružnosti, chladič je už po dlhej dobe zanesený nečistotami a účinnosť celého systému tým výrazne klesá.
Ak k tomu pridáme ešte zanedbávaný servis, kedy meníte skutočne len to nutné a až v momente, kedy sa o slovo prihlási priamo porucha, môže to skončiť práve prehrievaním motora. Ako vlastne takémuto scenáru predchádzať a čo presne robiť, ak už sa do mimoriadne nepríjemnej situácie s vystrelenou ručičkou teploty k maximu dostanete?
Skryté chyby údržby a jazdy
Mnohí motoristi žijú v mylnej predstave, že chladiaca kvapalina v aute je takpovediac doživotná. Prípadne,že jej stav treba riešiť len pred príchodom zimných mrazov, aby v expanznej nádobe nezamrzla a nezablokovala chod chladenia. Ide však o fatálny omyl.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
