Na diaľnici medzi Bratislavou a Trnavou odvčera nesmú predbiehať nákladné automobily nad tri a pol tony. A to ani v prípade, ak pred nimi ide stará škodovka minimálnou povolenou rýchlosťou 50 kilometrov za hodinu. Pre toto opatrenie sa kvôli vysokej nehodovosti a nízkej plynulosti premávky rozhodol Policajný zbor v spolupráci s ministerstvom dopravy a Národnou diaľničnou spoločnosťou. Autobusy môžu predbiehať aj naďalej.
Dodržiavanie zákazu závisí od diaľničnej polície. Tá môže predbiehajúce nákladné vozidlá pokutovať až dvetisíc korunami.
"Chceme v praxi overiť, či sa zvýši plynulosť a bezpečnosť premávky. Ak sa to osvedčí, plánujeme toto pravidlo zaviesť aj na ďalšie diaľničné úseky," povedal hovorca Policajného zboru Viktor Plézel. Momentálne je totiž nehodovosť medzi Bratislavou a Trnavou štyrikrát vyššia než napríklad na úseku Košice - Prešov.
Vodiči kamiónov majú hrôzu z pomalých Avií či starých škodoviek jazdiacich v pravom pruhu. Generálny tajomník združenia dopravcov Česmad Slovakia Roman Kment si myslí, že zákaz problém nehodovosti zásadne nevyrieši. "Príde k upchatiu pravého pruhu a vozidlá z ľavého budú mať problém dostať sa na výjazd z diaľnice. Pre mnohé moderné kamióny so silnými motormi to navyše nie je ekonomicky výhodné," povedal Kment.
Treba zvýšiť minimálnu rýchlosť
V budúcnosti sa môže zákaz rozšíriť na všetky diaľnice. Riaditeľ Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák je však proti. "Zákaz by mal platiť len na niektorých frekventovaných úsekoch. Na základe výsledkov sčítania intenzity dopravy by sa mohlo obmedzenie uplatňovať len v niektorých časových intervaloch," povedal Palčák. Argumentuje tým, že napríklad v noci je diaľnica omnoho voľnejšia než v špičkách počas pracovných dní.
Ak by sa zákaz predbiehania pre kamióny upravil v zákone, ten by musel počítať aj so zvýšením minimálnej rýchlosti na diaľnici na 60 alebo 70 km/h. Sedemdesiatka však nie je vhodná, lebo kamióny majú maximálnu povolenú rýchlosť 80 km/h, takže rozpätie 10 km/h by bolo primalé. "Bolo by možno ideálne zvýšiť ju ihneď, zatiaľ je však aj toto pozitívnym riešením," povedal hovorca ministerstva dopravy Marián Jánošík.
Pomôcť by mohol tretí pruh
Zákaz predbiehania, ktorý sa začína už na bratislavskom Prístavnom moste, nebude platiť v prípade kombajnu pohybujúceho sa po úseku na základe výnimky, motocykla alebo poruchy akéhokoľvek vozidla. "Treba rozlišovať predchádzanie a obchádzanie, zákaz platí pre predchádzanie, to znamená, ak je vozidlo v pohybe," dodal Plézel.
Problém by na nehodovom a často zápchami trpiacom úseku Bratislava - Trnava mohlo vyriešiť aj rozšírenie diaľnice na tri pruhy. To má však dva háčiky. Tretí pruh sa buď nevojde pod diaľničné nadjazdy vzhľadom na ich piliere umiestnené príliš blízko vozovky. Alebo sa zúžia jazdné pruhy, ale diaľnica by už nebola diaľnicou. Nespĺňala by totiž parametre šírky pruhov.
Pozor na svetlá
Od 15. októbra sú všetci vodiči povinní jazdiť so zapnutými svetlami počas celého dňa. Táto povinnosť platí do 15. marca a jej nerešpektovanie môže polícia sankcionovať pokutou až do výšky 2 000 korún.