„Náklady prevyšujú zisky, ceny cestovného neboli upravované sedem rokov.“ Prudké zdraženie sa dotkne tých, ktorí využívajú vlaky príležitostne. „Pravidelní zákazníci nás neopustia, tí zmeny vďaka zľavám určite nepocítia,“ hovorí riaditeľ sekcie železničnej dopravy rezortu Jiří Kubáček.
Verní budú vo výhode
Zdraženie má byť tvrdšie, ako Figeľ v úvode roka avizoval v pláne ozdravenia železničných firiem. Ten počítal s päťpercentným nárastom. „Tiež som bol sám prekvapený, keď som videl v revitalizačnom programe zvyšovanie len o päť percent. To je nerealizovateľné. Cestovné musí ísť hore výraznejšie,“ povedal pre HN generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Pavel Kravec. Zdraženie firma zdôvodňuje vyššími cenami elektriny a nafty. A tým, že nemohla ceny dvíhať posledných sedem rokov. Kvôli tomu sa v minulosti musela zadĺžiť.
Ľudia na vlaky zanevrú
Proti vyšším cenám je bývalý minister dopravy Ľubomír Vážny (Smer-SD). „Zisk zo zvýšenia bude minimálny, avšak škody spôsobené odlevom cestujúcich z vlakov markantné, keďže ľudí sa nepodarí opätovne dostať na železnice.“ Súhlasí s ním aj bývalý riaditeľ firmy, dnes poslanec SDKÚ-DS Ondrej Matej. „Jeden týždeň sa návrh na zdraženie vráti na prepracovanie, na druhý to schvaľujú. Dúfam, že po zmenách nebudeme konštatovať, že sme v strate.“
Ešte pred pár dňami to pritom vyzeralo tak, že nárast bude len mierny. Prvý návrh železničiarov totiž rezort vrátil na prepracovanie. Obával sa, že nové ceny odradia cestujúcich. Teraz tvrdí, že si ich udrží zľavami. „Pripravujeme aj vernostný systém zliav, ktorý zdraženie kompenzuje,“ hovorí Kubáček.
Odlevu cestujúcich sa obáva aj predseda Odborového zväzu železničiarov František Petroci. „Ľudia si veľmi dobre zvážia, či si vyberú práve vlak. Stratíme veľa cestujúcich,“ povedal. Podľa rezortu sú tieto obavy zbytočné. Výraznú stratu cestujúcich neočakáva.
Súčasťou ozdravného plánu železníc je aj prepúšťanie zamestnancov všetkých troch železničných spoločností. Do roku 2013 sa majú osobná Železničná spoločnosť Slovensko, nákladná Železničná spoločnosť Cargo a Železnice Slovenskej republiky, ktoré spravujú koľajové trate, zoštíhliť o vyše 5-tisíc zamestnancov. Výsledný stav by tak mal byť zhruba 20-tisíc ľudí. Vláda pritom sľúbila, že týmto ľuďom poskytne rekvalifikačné kurzy, ktoré by im mali pomôcť pri hľadaní novej práce.
Okrem toho sa vláda dohodla aj na privatizácii železničného Carga. Vstup strategického investora si naplánovala na budúci rok.