Tvrdý boj o motoristu

Keďže všetky siete čerpacích staníc, okrem Slovnaftu, nakupujú produkty od veľkododávateľov, výdavky motoristov na palivá diktuje dodávateľská štruktúra predajcov.
Náš trh spolu so Slovnaftom, ktorý má zhruba 70-percentný podiel na veľkoobchodnom trhu, ovláda aj Česká rafinérska a rakúsky OMV. Drvivá väčšina predajných sietí nakupuje svoje palivá kombinovane od týchto troch rafinérií. Pre predajcov sú to jediní seriózni partneri, ktorí garantujú kvalitu palív.

To isté za inú cenu
Produkt tej istej rafinérie dostaneme u rozličných predajcov často za rozličné ceny. Po jeho dodávke už totiž maloobchod nemôže do zloženia palív zasahovať. Porušil by tým zákon, a to aj v prípade, že by palivá reálne zlepšil. "Cena odráža nielen náklady na nákup a transport paliva od dodávateľa až po čerpací stojan, ale napríklad aj rozsah dodatkových služieb, ktoré čerpačky ponúkajú," hovorí Ratibor Lengyel, šéf siete čerpacích staníc Esso na Slovensku. Dodáva, že menší hráči sú znevýhodnení. Pri väčších odberoch od rafinérií sú totiž množstvové rabaty vyššie než pri malých odberoch.

Strata jednej pumpy nezaváži
Na poli maloobchodných cien sa bojuje aj cenovými rozdielmi na niektorých staniciach. Priemerný cenový výkyv (vážený priemer vzhľadom na celkový natankovaný objem) v sieti Slovnaftu, ktorý má na tomto trhu 37-percentný podiel, je 40 halierov. Zvýhodnené sú regióny s nižšou kúpnou silou, čerpačky s neúplnými dodatočnými službami alebo stanice pri diaľniciach. Veľa ovplyvní aj blízka prítomnosť konkurenčnej čerpačky alebo distribučného skladu a logistická dostupnosť lokality. Zvýhodnené sú čiastočne pumpy Esso, OMV a Slovnaftu. Tieto firmy vlastnia terminály na preskladňovanie, takže ušetria na logistike. Jediným predajcom, ktorý nakupuje výlučne od Českej rafinérskej, je ConocoPhilips so svojimi pumpami Jet.

Marža v mínuse
"Konkurencia je na slovenskom trhu vysoko rozvinutá, a preto sa niektoré produkty predávajú aj so zápornou maržou," konštatuje hovorkyňa Slovnaftu Kristína Félová. Nie je to však problém. Slovnaft, ale aj ostatní hráči, rentabilitu svojej maloobchodnej siete nemerajú podľa staníc. Dôležitá je výkonnosť celej siete. "Negatívne marže sú bežné, z nášho pohľadu sa to však nedá robiť pridlho," dopĺňa Lengyel.
Výsledné ceny na čerpačkách určuje predajca. Správcovia púmp do cenovej politiky nemôžu vstupovať.

Zásobujeme aj susedov
Takýto boj je bežný aj v zahraničí, kde je konkurencia ešte vyhrotenejšia. Napríklad čerpačky v susednom Česku produktmi z domácich výrobcov zásobuje Česká rafinérska a Paramo spolu s rakúskym OMV, poľským PKN či Slovnaftom. Ten s ročnou dodávkou 1,2 milióna ton produktov patrí k najväčším veľkoobchodníkom nielen v Česku, ale aj Poľsku. Stúpa aj export do Rakúska - v tomto roku až o 50 percent - a Nemecka, kde je však iná štruktúra dopytu.
Rakúšania a Nemci viac kupujú nízkosírnaté palivá s obsahom síry do 10 milióntin objemu. Sú totiž daňovo zvýhodnené a Slovnaft ako jedna z mála stredoeurópskych rafinérií na rozdiel napríklad od tých českých, už investovala do kompletného odsírovacieho zariadenia, čo mu dáva konkurenčnú výhodu.

Hypermarkety lákajú (ale o benzín im nejde)
Českí motoristi majú väčší výber, kde natankovať, ako naši. Kým v Slovenskej asociácii petrolejárskeho priemyslu a obchodu je dnes zaregistrovaných osem predajcov, v Česku ich je 21. Členovia oboch asociácií na svojich trhoch predajú viac ako 80 percent celkového predaja vrátane predaja menších - z hľadiska kvality rizikovejších - hráčov.
Do konkurenčnej hry vstupujú aj čerpačky, ktoré zriadili obchodné reťazce pri svojich predajniach. Za najlacnejšiu sa na Slovensku považuje žilinské Metro, ale tankuje sa aj v Carrefoure či Tescu. Títo predajcovia, hoci ich u nás nie je viac ako desať (v ČR spolu 32), ostatných vážne ohrozujú. Cenový rozdiel, niekedy aj viac ako dve koruny na liter paliva, je silným impulzom pre spotrebiteľa. Hyper- a supermarkety totiž palivá, ktoré nakupujú z tých istých zdrojov ako ostatní hráči, predávajú bez zisku. Maržu nepotrebujú, keďže im ju zákazníci nahradia v tržbách z predaja iných výrobkov. Stanice pri supermarketoch navyše nie sú samostatnou nákladovou jednotkou a s predajňami majú spoločnú prevádzku.

Podozrenia a obavy
Rady SAPPO pritom nedávno opustili firmy Avanti, Aral a Česká rafinérska. Česi majú totiž hlavnú činnosť vo veľkoobchode a ostatné dve firmy sa stali predmetom akvizícií. "Do cenových politík členských firiem nevstupujeme," hovorí generálny tajomník SAPPO Miroslav Kollár. Práve preto, že český ekvivalent asociácie, ČAPPO, mal nedávno problémy s tamojším protimonopolným úradom, ktorý asociáciu označil za platformu na vytváranie kartelových dohôd.
Palivá sú na Slovensku po zohľadnení krížových kurzov a očistení od spotrebnej dane porovnateľne drahé ako v Maďarsku, lacnejšie ako v Česku a výrazne lacnejšie než v Poľsku. Poľsko je nielenže blízko ku kľúčovým tepnám na prepravu ropy, ale prostredníctvom spotrebnej dane tam existuje aj nepriama regulácia cien. Sadzba spotrebnej dane z minerálneho oleja je najnižšia v regióne. V Rakúsku ceny oscilujú nad slovenským priemerom aj pod ním.
Podľa európskej direktívy by sa mali sledovať ceny ropy, za ktorú reálne nakupujú mieste rafinérie a za koľko predávajú výsledné produkty.