Keď budú prekonané technologické problémy, vodík sa môže stať palivom budúcnosti. Vodík má vlastnosti, ktoré nie sú vhodné v oblasti výroby, ale ani v oblasti skladovania, transportu a tankovania. Uviedol to dnes na stretnutí s novinármi Bohumil Horák z Fakulty elektroniky a informatiky v Ostrave.
V prípade, že by sa palivá na báze vodíka využívali vo veľkom rozsahu, malo by to prínos pre užívateľa najmä v tom, že by si dokázal vyrobiť vodík sám a nebol by tak závislý na výrobcovi vodíka," uviedol ďalej Horák.
Riaditeľ prevádzky čerpacích staníc Shell v Českej republike a na Slovensku Vladimír Vacek sa domnieva, že využívanie alternatívnych palív sa oplatí až v prípade, ak cena ropy za barel stúpne nad hranicu 100 USD.
"V súčasnosti je však hlavnou nevýhodou to, že vodík sa vyrába štandardnými procesmi prevažne zo zemného plynu, takže množstvo oxidu uhlíka je de facto rovnaké ako pri používaní bežných uhľovodíkových palív," ozrejmil nevýhody vodíkového pohonu Horák.
Ako ďalej Vacek uviedol, na celom svete je neustálou výzvou šetrenie pohonných látok. Spoločnosť Shell každý rok oslovuje študentov, aby navrhli a zrealizovali projekty, ktoré by v oblasti dopravy prispeli k zefektívneniu využívania energie, vysvetlil Vacek. Ropných ložísk na svete ubúda, náklady na ťažbu ropy stúpajú, a tak podľa neho práve vodík môže byť v budúcnosti riešením v tejto oblasti.
V máji 2006 sa na súťaži European Shell Eco-marathon zúčastnilo 255 tímov z 21 krajín, vrátane Slovenska. Súťaž sa uskutočnila vo Francúzsku a úlohou študentov bolo skonštruovať vozidlo, ktoré bez ohľadu na spôsob pohonu prejde pretekársku trať s čo najmenšou spotrebou pohonných látok.
(1 USD = 30,314 SKK; 1 barel = 159 litrov)
StoryEditor