Šrotovné už apríli oživilo trh s autami, ktorý sa začiatkom roka pre dopady svetovej hospodárskej krízy výrazne prepadol.
Výsledky sa zlepšili
Predaj áut v máji, ako aj v apríli, keď bol najvyšší najmenej od roku 2005, pomohli čiastočne vymazať horšie výsledky zo začiatku roka. Tie ovplyvnila svetová hospodárska kríza, ktorá znížila predaj áut aj v ďalších krajinách. Za prvých päť mesiacov roka do evidencie na Slovensku pribudlo 36.678 nových áut, čo bolo o 6,5 percenta menej ako pred rokom.
Štát na dve vlny šrotovného vyčlenil 55,3 milióna eur (1,67 miliardy Sk), čím podporil kúpu viac ako 40.000 nových áut. Záujemcovia o nové vozidlo môžu dostať spolu so zľavou od predajcu príspevok maximálne 2000 eur (60.252 Sk), podmienkou bolo zošrotovanie minimálne desaťročného auta. Šrotovné, ktoré zaviedli aj ďalšie krajiny, podporilo predaj áut na Slovensku už v marci.
Najväčší záujem bol v máji o autá značky Škoda, ktorých sa predalo 1690 kusov. Trhový podiel značky za prvých päť mesiacov roka dosiahol 15,64 percenta, čo bolo o asi štyri percentuálne body menej ako za rovnaké obdobie v roku 2008. Druhé miesto si udržal francúzsky Peugeot s 9,07 percentami a tretie juhokórejská Kia (8,52 percenta).
Za prvých 5 mesiacov pribudlo 36 678 nových áut. Je to o 6,5 percenta menej ako minulý rok. Najväčší záujem bol o značky Škoda, Peugeot a Kia. Štát minul na dve vlny šrotovného 55,3 milióna eur (1,67 miliardy Sk) |
Stovky vrakov na likvidáciu
Približne 1300 autovrakov, čo predstavuje jednu štvrtinu celkového objemu vykúpených starých automobilov z druhého kola šrotovného, ešte čaká na likvidáciu u jedného z najväčších spracovateľov kovového odpadu na Slovensku, spoločnosti ŽP EKO Qelet v Hliníku na Hronom.
Ako informoval obchodný riaditeľ Viliam Ryšavý, v hektickom aprílovom období najväčšieho náporu majiteľov starých automobilov vykúpili v 15 prevádzkach spoločnosti 600 až 1000 autovrakov denne, ale v súčasnosti je to len približne 10 áut. "Je to logický dôsledok šrotovného, ale predpokladáme, že do konca roka by sme mohli vykúpiť ešte okolo 1000 starých vozidiel," dodal Ryšavý a potvrdil, že aj napriek všeobecne očakávanému a výraznému poklesu výkupu autovrakov majú stále vyťažené spracovateľské kapacity závodu v Hliníku nad Hronom. "Nestíhame potrebu šrédra, ktorý je schopný spracovať jeden autovrak za 60 sekúnd, ale 15 minút nám treba na takzvané vysušenie karosérie, pri ktorom sa vozidlo zbavuje na špeciálnej linke benzínu, oleja a ďalších kvapalných náplní," priblížil súčasné dianie v spracovateľskom závode obchodný riaditeľ.
Príde tretia vlna?
Podľa Ryšavého v tomto období dokážu pripraviť na konečné zošrotovanie asi 100 vozidiel denne na dvoch pracoviskách a vedenie spoločnosti predpokladá, že do konca júna by mohol byť aj zostávajúci objem z celkového počtu okolo 5200 vykúpených autovrakov pripravený na definitívne zlikvidovavanie do podoby rozdrveného oceľového šrotu. Ak by sa podľa Ryšavého vláda rozhodla v budúcnosti aj o tretej vlne šrotovného, nemali by problém v Hliníku nad Hronom spracovať všetky autovraky na Slovensku.