Európska komisia sa rozhodla, že zabráni tzv. palivovému turizmu v Európe. To znamená, že kamióny by už nemali mať také možnosti cestovať za lacnou naftou, ako to robia v súčasnosti. Komisár pre oblasť daní László Kovacs plánuje predložiť koncom februára návrh na výrazné zvýšenie dane z nafty. Tá by sa mala zvýšiť na 359 eur (12 286 Sk) na 1 000 litrov nafty v roku 2012 a o dva roky nato až na 380 eur. Na jednej strane by sa tak podľa komisára vyriešila nerovnováha na európskom trhu s palivami a na druhej strane by sa chránilo aj životné prostredie, ktoré kamióny poškodzujú tým, že stovky kilometrov cestujú za lacnejšou naftou, napísal Financial Times
Protesty na Západe
Palivová turistika začala byť problémom hlavne pre západnú Európu najmä po 1. máji 2004, keď do únie vstúpili nové štáty. Ako informoval stránka eubusiness, zatiaľ čo na západe je daň z nafty vysoká, v Nemecku presahuje 470 eur na 1 000 litrov (16 085 Sk), v Británii dokonca až 693 eur, vo väčšine nových členských krajín nedosahuje 300 eur. Zatiaľ čo minimálna sadzba dane v Európskej únii je 302 eur/1 000 litrov, až deväť štátov dostalo výnimky (do roku 2012 by už mali vypršať) a ich daň sa pohybuje od 220 maximálne do 300 eur/1 000 litrov.
Najviac protestujú Nemci, ktorých kamióny jazdia tankovať hlavne do Českej republiky, Poľska a Rakúska. Všetky štáty majú nízku daň z nafty a Nemecko práve kvôli nim len za rok 2004 stratilo takmer dve miliardy eur. Z hľadiska firiem je to zasa logické, pretože náklady na palivo predstavujú niekedy až 30 percent z celkového množstva nákladov. Niektoré kamióny s obrími nádržami sú totiž schopné natankovať palivo na 1 200 aj viac kilometrov.
Slovensko získa
V prípade zvýšenia dane od roku 2012 pre všetky krajiny únie by sa však potešila Bratislava. Ako pre HN povedal generálny tajomník Česmad Slovakia Roman Kment, spotrebná daň na naftu na Slovensku je taká vysoká, že naše firmy tankujú v zahraničí, v Poľsku, Česku aj v Rakúsku. "Náš štát takto prichádza ročne o desiatky miliónov korún," dodal. Rovnaký názor má aj hlavný ekonóm Slovnaftu Marek Senkovič. Ak by aj zvýšila daň z nafty až na 380 eur na 1 000 litrov, pri súčasnej dani na Slovensku by tým štátny rozpočet iba získal. "Ani pri 380 eurách, čo je v prepočte okolo 13-tisíc Sk, nedosahovalo našich 14 500 Sk na 1 000 litrov nafty," povedal pre HN. Na druhej strane by tým určite získal štátny rozpočet, keďže motivácia nielen firiem kamiónovej dopravy, ale aj bežných ľudí a cestoviek chodiť tankovať do zahraničia bude nižšia.
Slabé nádeje
Otázne je, či plány komisárovi aj prejdú. Svoj plán totiž chcel predložiť už v januári, nakoniec to odložil na 15. februára a ani tento termín mu nevyšiel. Proti jeho návrhu sa však aj minulý týždeň postavili komisárka pre rozpočet Dalia Grybauskaiteová a komisár pre vnútorný trh Charles McCreevy. Obaja tvrdia, že Kovacsov návrh skôr naruší konkurencieschopnosť Európy. "Ak chceme, aby európska ekonomika bola vo svete konkurencieschopná, mali by sme dane skôr znižovať," povedala v reakcii na pripravovaný plán. Navyše, podobne ako pri harmonizácii daní musí s návrhom komisára súhlasiť každý člen EÚ a len ťažko sa dá predpokladať, že by krajiny, ktoré dnes ťažia z palivovej turistiky a plnia si tak štátny rozpočet, chceli o tieto výhody prísť.
StoryEditor
Únia brojí proti naftovej turistike
Európska komisia sa rozhodla, že zabráni tzv. palivovému turizmu v Európe. To znamená, že kamióny by už nemali mať také možnosti cestovať za lacnou naftou, ako to robia v súčasnosti. Komisár pre oblasť daní László Kovacs plánuje predložiť koncom februára návrh na výrazné zvýšenie dane z nafty. Tá by sa mala zvýšiť na 359 eur (12 286 Sk) na 1 000 litrov nafty v roku 2012 a o dva roky nato až na 380 eur. Na jednej strane by sa tak podľa komisára vyriešila nerovnováha na európskom trhu s palivami a na druhej strane by sa chránilo aj životné prostredie, ktoré kamióny poškodzujú tým, že stovky kilometrov cestujú za lacnejšou naftou. Otázne je, či plány komisárovi aj prejdú. Proti jeho návrhu sa minulý týždeň postavili komisárka pre rozpočet Dalia Grybauskaiteová a komisár pre vnútorný trh Charles McCreevy. Obaja tvrdia, že Kovacsov návrh skôr naruší konkurencieschopnosť Európy.