Česká skupina Metrans, ktorá patrí k najväčším stredoeurópskym operátorom v oblasti kombinovanej dopravy, plánuje u nás výrazné zvýšenie svojich kapacít. Jej slovenská dcérska spoločnosť Metrans Danubia chce investovať 150 miliónov korún do rozšírenia terminálu kombinovanej dopravy, ktorý prevádzkuje v priemyselnej zóne mesta Dunajská Streda. Súčasná ročná kapacita prekladiska, nastavená na 300-tisíc kontajnerov, sa po tejto expanzii zdvojnásobí.
Dopyt stúpa
Terminál bude zabezpečovať prekládku veľkých kontajnerov, výmenných nadstavieb a cestných návesov medzi cestou a železnicou. Výhodou tohto riešenia je, že personál nemusí manipulovať priamo s tovarom. Pri využívaní jednotlivých prepravných prostriedkov sa operuje iba s uzavretými kontajnermi. Podľa predsedu Predstavenstva Metrans Danubia Petra Kissa dopyt podnikov po kombinovanej a intermodálnej doprave prudko narastá. Po ukončení záverečnej fázy ich investičného projektu by mal terminál v Dunajskej Strede ročne odbaviť približne 550-tisíc kontajnerov. Súčasťou ich služieb pritom nie je len samotné prekladisko, ale aj železničná a cestná preprava, colná deklarácia a ďalší servis.
Skupina Metrans má podobné veľké terminály aj v Prahe a Zlíne. Prevádzka v Dunajskej Strede obsluhuje predovšetkým územie juhozápadného Slovenska a severného Maďarska. Naviazaná je na medzinárodné koridory kombinovanej dopravy vedúce z nemeckého Hamburgu do Prahy, Bratislavy, Dunajskej Stredy, Győru až do prístavov v chorvátskej Rijeke a slovinskom Koperi. Terminál zabezpečuje aj tovarové toky medzi Balkánom a severozápadnou Európou, ako vývoz a tranzit do južnej a juhozápadnej Európy.
Nárast vďaka automobilkám
Nárast intermodálnych prepráv registruje i Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Za uplynulých 11 rokov ich objem vzrástol päťnásobne. Podľa riaditeľa úseku obchodu Jána Simča sa vlani v kontajneroch prepravili takmer dva milióny ton tovarov. Spoločnosť už šesť rokov prevádzkuje terminál kombinovanej dopravy v Dobrej na východnom Slovensku. Zariadenie leží na trase paneurópskeho železničného koridoru Benátky -- Bratislava -- Žilina -- Košice -- Čierna nad Tisou -- Ľvov. Jeho denná kapacita je približne 700 kontajnerov.
Dopyt na kontajnerové prepravy vzrástol najmä v súvislosti s rozvojom automobilového priemyslu na Slovensku. ZSSK CARGO sa podieľa na doprave všetkých troch slovenských producentov vozidiel. Volkswagen Slovakia, PSA Peugeot Citroën i Kia Motors využívajú pri distribúcii hotových automobilov zo závodov k zákazníkom v prevažnej miere železnicu. Po tejto dopravnej ceste prichádza do fabrík aj časť autosúčiastok. Najvýraznejšie zastúpenie má žilinský závod Kia, kam po železnici smerujú komponenty zo slovinského prístavu Koper. Na tejto trase vlani prepravili 6 363 kontajnerov.
Žilinský automobilový závod vyváža časť svojej produkcie automobilov aj na východné trhy, pričom používa opäť intermodálnu prepravu na trase zo severného Slovenska do Černjachovska v Ruskej federácii. Od marca tohto roku ZSSK Cargo zabezpečuje prepravy ucelených vlakov pre automobilku Volkswagen zo Slovenska do poľského mesta Malaszewicze.
Základnou funkciou terminálu kombinovanej dopravy je zabezpečenie prepravy nákladných jednotiek po železnici, ich prekládka z jedného dopravného prostriedku na druhý a nadväzujúci rozvoz na miesto určenia. Výraznejšie rozšírenie týchto riešení podľa odborníkov môže znížiť preťaženosť našej cestnej siete. Pre samotné podniky môže znamenať aj úsporu pohonných látok a času potrebného na prepravu surovín, polotovarov alebo hotových výrobkov.
StoryEditor