Automobilový konglomerát sa počas približne 70-ročného fungovania dostal do každej krajiny na všetkých svetových kontinentoch, dokonca dokázal predbehnúť doterajšiu jednotku v predaji áut, čím sa stal globálne najväčším automobilovým výrobcom. Patrí mu aj ôsma pozícia v rebríčku najväčších spoločností sveta.
Nedostatok všetkého potrebného
Takpovediac predhistória vzniku automobilového žraloka, japonskej Toyoty, sa začala písať v roku 1933. V tom čase totiž už naplno fungoval rodinný podnik Toyodovcov, Toyoda Automatic Loom, zaoberajúci sa výrobou tkanín. Jeho vtedajší majiteľ Sakichi Toyoda však začal mať prechodom do 30. rokov minulého storočia problémy s odbytom.
Keďže dovtedy sa do Japonska nielen autá, ale aj autodielce, iba dovážali, vzniklo rozhodnutie založiť automobilovú divíziu, ktorá však už spadala pod vedenie jeho syna Kiichiriho Toyodu. Ten má okrem iného najväčšiu zásluhu na jej zriadení, začatí a celkovom fungovaní. Dôvody, ako inak, neboli iba súkromné. Japonská vláda totiž vyzvala rodinu Toyodovcov, aby urýchlene začala s produkciou vozidiel. Mali na to dva dôvody. Prvým bol fakt, že štát trpel nedostatkom financií z exportu, druhým bola vojna s Čínou.
Kiichiro sa tomuto remeslu priučil v Európe a Spojených štátoch, kam odišiel ešte v roku 1929 študovať a pracovať v oblasti automobilovej produkcie, na základe čoho o rok neskôr skonštruoval prvé japonské benzínové motory, ktoré boli použité v modeloch áut ako A1, G1, Dodge Power Wagon a Chevrolet.
Povinnosť slúžiť armáde
Nezávislá a samostatná spoločnosť Toyota Motor, ako ju poznáme dnes, vznikla však až v roku 1937. Hlavne kvôli tomu, že si dynastia chcela oddeliť rodinný život od biznisu, zmenila názov spoločnosti z Toyoda na Toyota.
Počas druhej svetovej vojny mnoho manufaktúr stratilo právomoci a museli sa orientovať na potreby štátu. Toyota sa tak stala výhradným producentom ťažkých vozidiel pre japonskú armádu a pre vážny nedostatok áut a v rámci ušetrenia nákladov v Japonsku ich produkovali také "jednoduché“, ako sa len dalo. Čo napríklad znamenalo, že tieto vozidlá mali iba jedno čelné svetlo v strede kapoty. Možno aj na základe toho sa sídlo Toyoty krátko pred ukončením vojny stalo terčom bombových útokov.
| Dynastia Sakichi Toyoda (narodený 1867) – otec zakladateľa Toyoty. Japonský podnikateľ; založil firmu na výrobu tkanín, ktorá funguje dodnes. Mal dve deti, syna Kiichiroho a dcéru Aiko Kiichiro Toyoda (narodený 1895) – zakladateľ Toyota Motor; v otcovej firme vytvoril divíziu na výrobu automobilov; v roku 1948 rezignoval z funkcie prezidenta kvôli zlým hospodárskym výsledkom; jeho nástupcom sa stal jeho bratranec Eiji Toyoda Eiji Toyoda (narodený 1913) – bratranec zakladateľa; stal sa šéfom automobilky, najdlhšie bol na tomto poste zo všetkých členov rodiny; odstúpil v roku 1881; vytvoril značku Lexus Soichiro Toyoda (narodený 1925) – syn Kiichiroho; nahradil na poste Eijiho a na poste zotrval 20 rokov Akio Toyoda (narodený 1956) – vnuk zakladateľa, syn Soichira; pôsobil ako výkonný prezident; len nedávno sa stal prezidentom celej automobilky |
Bankrot
Divízia výroby osobných áut sa stala za krátky čas veľmi úspešnou. Samotný Kiichiri vykonával funkciu prezidenta firmy, na svojom poste však dlho nezotrval. V povojnovej recesii, presne v roku 1950, sa Toyota ocitla blízko bankrotu, ohlásila masívne prepúšťanie, mnoho zamestnancov tak začalo štrajkovať. Na základe toho mnoho výkonných funkcionárov spolu s Kiichirim oznámilo svoju rezignáciu, o dva roky neskôr Kiichiri Toyoda zomrel.
Na jeho post nastúpil Eiji Toyoda, ktorý spoločnosť v priebehu niekoľkých rokov dostal z finančných problémov. Pre Toyotu nastala, takpovediac, revolúcia v expanzii. Prudký vzostup zažila v 60. rokoch. Založili výskumné a vývojové centrum v Thajsku, mohli sa pýšiť vyrobením desaťmiliónteho modelu, v tom istom období dokonca vytvorili partnerstvo spolu s Hino Motors a Daihatsu.
Tri roky nato sa im podarilo niečo, čo im iné firmy mohli závidieť. Toyota ako celá spoločnosť prenikla do Melbourne v Austrálii, na konci dekády už oslavovala milión exportovaných áut. Keď v 70. rokoch nastala ropná kríza, Toyota sa začala zameriavať na výrobu malých úžitkových áut s vysokou kvalitou.
Názov japonského mesta Koromo, kde od začiatku sídlila manufaktúra, sa zmenil na Toyota City, ktoré je v súčasnosti 25-krát väčšie a má asi 350-tisíc obyvateľov. Hlavné sídla automobilky sú v Tokiu, Aichi a Nagoji. V roku 1982 sa spojili spoločnosti Toyota Motor Company a Toyota Motos Sales do jednej firmy - Toyota Motor Corporation. O dva roky neskôr firma vytvorila spoločný podnik s rivalom General Motors pod názvom NUMMI a založili výrobný závod v Kalifornii. Riadila ho však Toyota a začala tam vyrábať luxusné značky, ako prvý model bol Lexus.
| Projekty mimo automobilizmu Letectvo Toyota je hlavný akcionár Mitsubishi Aircraft Corporation; nová firma, ktorá bude vyrábať menšie jety Filantropia Vyššie vzdelávanie Financovanie Biotechnológia Vývoj robotov |
Novodobá kríza
Ostatné obdobie bolo pre Toyotu tiež veľmi pozitívne. Pred siedmimi rokmi Toyota vstúpila do formuly 1 a taktiež vytvorila spoločný podnik s francúzskou spoločnosťou Citroën a Peugeot, rok nato Toyota začala vyrábať vo Francúzsku. Výrobné závody po celom svete boli zasiahnuté krízou. Na Slovensku síce fabrika nie je, u nás je Toyota iba importér, najbližší závod je v Čechách. "Fabrika je tu umiestnená kvôli dobrej polohe uprostred Európy a kvôli rozvinutej sieti dodávateľov v Čechách a na Slovensku. Viac ako 99 percent áut ide na export, najmä na západné trhy a najväčším trhom je pre nás Taliansko, Nemecko, Franúzsko, Británia a Holandsko. Naše tržby za český závod sú síce okolo 50 miliárd korún, ale dve tretiny našej produkcie sú vozidlá PSA,“ povedal pre HN hovorca závodu Toyoty v Čechách Radek Kňava a dodal, že v minulom roku vyprodukovali 324 tisíc áut, čo bolo o päť percent viac ako v roku 2007.
Japonská automobilka si dokázala vytvoriť širokú sieť divízií a partnerstiev. Jej značkami sú napríklad aj Cion, vlastnia majoritný podiel v Diahatsu, deväť percent v Fuji Heavy Industries, kde sa vyrába Subaru, prebrali aj Isuzu Motors. V posledných rokoch bol na vedúcom poste Katsuaki Watanabe, ktorý vo firme pôsobil dlhý čas a prešiel rôznymi funkciami. No tým, že sa v minulom roku začala finančná kríza, Toyota na základe zlých výsledkov zvolila do čela nového človeka, Akia Toyodu, vnuka Kiichiriho Toyodu.
| Prečítajte si aj: |
| Na nového šéfa sa spolieha celá firma Pred niekoľkými dňami obletela celý svet správa o tom, že do čela vedenia spoločnosti sa dostal vnuk zakladateľa spoločnosti Toyota, Akio Toyoda, ktorý tak vo funkcii prezidenta v polovici roka preberie pozíciu po Katsuakim Watanabem. K tomuto kroku firma pristúpila na základe toho, že spustením finančnej krízy sa automobilke prestalo dariť a siahla tak na 71-ročné dno. Celý článok >> |
| Vznik názvu Toyota mal symbolické príčiny Názov spoločnosti má veľmi blízko k menu japonskej automobilovej dynastie. Zmenu, aj keď len malú, nastolil ešte zakladateľ Kiichiro Toyoda, ktorého jedným z hlavných zámerov bolo odlíšenie biznisu od súkromného života, avšak chcel, aby výslovnosť bola veľmi podobná. Celý článok >> |