Po niekoľkonásobnom odložení rozhodol včera súd v Soule o treste pre šéfa juhokórejskej automobilky Hyundai Motor Čung Mong-kua. A presne tak, ako predpovedali niektorí analytici, Čung, ktorý si presunul z účtov Hyundai viac než 100 miliónov dolárov (takmer 2,5 miliardy Sk), nakoniec do väzenia nepôjde. Odvolací súd v Soule mu včera zmiernil pôvodný trojročný trest väzenia na trojročnú podmienku.
Pilier ekonomiky
Odvolací súd urobil presne to, na čo poukazovali analytici -- trest človeku, ktorého firma drží nad vodou celú juhokórejskú ekonomiku, zmiernil. Na exporte Južnej Kórey sa Hyundai totiž podieľa až siedmimi percentami. Okrem domáceho trhu má podniky aj v Číne, Indii, USA, Turecku a momentálne stavia za vyše miliardy eur závod v českých Nošoviciach. Na Slovensku je zastúpený prostredníctvom dcéry Kia Motors, ktorá v decembri 2006 spustila výrobu v Žiline.
"Hyundai Motor je špičkovým podnikom a jeho problémy by mohli mať dosah na ekonomiku celého štátu," vyhlásil predseda súdu Lee Džai-hong počas čítania rozhodnutia. Nezbavil však Čunga obvinení zo zneužitia dôvery, sprenevery a vytvárania tajných fondov. Ten podľa agentúry Bloomberg okrem podpory kórejskej ekonomiky ešte pred rozhodnutím súdu prisľúbil aj miliardu dolárov v prospech spoločnosti, v rámci ktorej postaví v Soule budovu opery a v 12 provinciách koncertné sály.
Bez šéfa nefunguje
Na zmiernenie trestu čakala najmä automobilka, pre ktorú by uväznenie šéfa bolo obrovským problémom. Spoločnosť napriek viacerým zmenám v riadení stále nie je schopná naplno fungovať bez najvyššieho šéfa. Firma musela zápasiť okrem komplikácií spojených s jeho zatknutím v apríli 2006 a súdnym procesom aj so štrajkami nespokojných zamestnancov, silným wonom a zahraničnou konkurenciou. To všetko ohrozovalo jej plány dostať sa do roku 2010 medzi päť najväčších automobiliek sveta.
Všetky tieto problémy, ale najmä štrajky a rast konkurencie, znížili minulý rok predaj áut na 2,5 milióna oproti plánom takmer 2,7 milióna áut. Klesol aj zisk, a to o 34 percent na 1,63 miliardy dolárov. Tento rok to však vyzerá podľa analytikov omnoho lepšie. Hyundai síce potvrdil aj v tomto roku pokles predaja napríklad na americkom trhu, no tu sa pod to podľa AFP podpísala hypotekárna kríza.
Na druhej strane sa firme prvýkrát za 10 rokov podarilo odvrátiť štrajk, ktorý býval každoročnou záležitosťou podniku pri rokovaniach o budúcoročných mzdách. Zisk v druhom štvrťroku vzrástol medziročne o 52 percent a analytici počítajú s ešte lepšou druhou polovicou roka.
Nové modely
Stále však varujú pred tlakom zahraničnej konkurencie, najmä japonskej Toyoty, ktorá sa zvlášť presadzuje ekoautami. V tomto sektore sa chce presadiť aj Hyundai. Ako informoval portál AutoWired, budúci týždeň na autosalóne vo Frankfurte predstaví Hyundai hneď tri nové modely. Ako prvý predstavia model i-Blue na vodíkový pohon. Nasledovať bude športové kupé Veloster s presklenou strechou a ďalšími futuristickými prvkami -- určené pre mladých okolo dvadsiatky -- a nakoniec päťdverový hatchback i30 určený najmä pre európske trhy.
Rast giganta
1967 -- Čung Džu-jung zakladá firmu
1975 -- vyrába prvý vlastný model Pony
1988 -- na trh prichádza Sonata, prvý model vyrobený len z juhokórejských komponentov
1998 -- vedenie preberá syn Čung Džu-junga, Čung Mong-ku
1999 -- firma investuje päť miliárd dolárov na vývoj nových modelov
2005 -- Sonata je označená za najspoľahlivejšie auto v USA
2007 -- v Ázii víťazia v ankete o ideálne auto v štyroch kategóriách (stredná a vyššia trieda, športovo-úžitkové auto a minivan) autá od Huyndai -- Elantra, Sonata, Tucson, Entourage
Rodinné škandály
1993 -- zakladateľa firmy a otca Čung Mong-kua Čung Džu-junga obvinili zo sprenevery firemných peňazí, dostal podmienku
2003 -- brat Čung Mong-kua Čung Mong-hun spáchal samovraždu potom, čo sa zistilo, že z peňazí firmy Hyundai kancelár prezidentského tajomníka podplatila režim KĽDR, aby súhlasil so summitom medzi Južnou a Severnou Kóreou v roku 2000
2007 -- za spreneveru a prelievanie peňazí firmy na tajné fondy dostal podmienku šéf Hyundai Čung Mong-ku