Kia Motors pôsobí na Slovensku približne päť rokov. Do akej miery sa naplnili vaše očakávania v súvislosti s výstavbou a prevádzkou závodu?
V roku 2004, keď som pôsobil v materskom koncerne Hyundai v Spojených štátoch, ma poverili výstavbou závodu Kia Motors na Slovensku ako jediného závodu Kie v Európe. Tri roky výroby v našej žilinskej fabrike predstihli moje očakávania. Som príjemne prekvapený s jej terajším výkonom, s úrovňou výrobných zariadení, efektivitou výroby a rovnako aj s kvalitou.
Pomocou tohto závodu sa zvýšilo povedomie o značke Kia v celej Európe. Na trhoch Nemecka, Rakúska či Veľkej Británie sme pred časom vôbec neboli známi. Obrovský úspech sme tam dosiahli práve s modelom Kia cee´d, ktorý sa vyrába pri Žiline. Okrem toho je náš závod považovaný v rámci celého koncernu za jeden z najlepších na svete.
Vaše výrobné plány výrazne zmenila prebiehajúca hospodárska kríza. Kapacita závodu je 300-tisíc áut ročne, pričom skutočná produkcia je výrazne nižšia a vaše plány sa už niekoľkokrát upravovali nadol. Ako vyzerajú tie najnovšie?
Podľa plánu na tento rok sme mali vyrobiť 170-tisíc áut, no vyzerá to tak, že do konca roka to bude vyše 150-tisíc kusov. Predpoklad výroby na budúci rok bude, samozrejme, závisieť od situácie na trhu, no podľa predbežných odhadov plánujeme vyrobiť 210-tisíc áut.
Ohlásili ste nový model Hyundai ix35, ktorého sériová výroba by sa mala začať už začiatkom budúceho roka. Pomôže fabrike vyrovnať sa so znížením dopytu, ktorý je spôsobený krízou?
Som o tom presvedčený. Hyundai ix35 bude využívať najnovšie technológie a bude mať úplne nový dizajn. Jeho sériová výroba sa začne pravdepodobne vo februári budúceho roka a v súvislosti s ním očakávame dosť výrazný nárast predaja nielen na Slovensku, ale aj v zahraničí. Tento model sa už od septembra vyrába tiež v Kórei. Je oň veľký záujem, čakacia lehota je asi dva až tri mesiace.
Koľko týchto áut by ste mali v budúcom roku vyrobiť?
Odhadujeme, že to bude približne 70-tisíc kusov.
Prognózy tvrdia, že automobilový priemysel by sa mal z krízy spamätať už v roku 2010. Stotožňujete sa s tým?
Neočakávam, že sa v prvej polovici nasledujúceho roka oproti tomu súčasnému niečo zmení. Druhá polovica by však už mala byť stabilnejšia.
Ako zmenila kríza preferencie ľudí, rozhodujú sa viac na základe ceny?
Áno. Za posledné dva roky sa veľa zmenilo, dôležitejšou sa stala práve cena. Ľudia, ktorí sa predtým orientovali na väčší a drahší segment áut, sa dnes prikláňajú skôr k autám nižšej triedy. Kvalitu však vyhľadávajú stále. Ceny áut klesli za posledné mesiace o tisíce eur, napriek tomu je tu tlak na ďalšie znižovanie. To však nie je také jednoduché, pretože ceny vozidiel sú skutočne na úplnom minime a nadol sa už v žiadnom prípade ísť nedá. V opačnom prípade by automobilkám hrozil bankrot.
Ako na tento trend zareagovala Kia?
V českom závode Hyundai sme tento mesiac rozbehli produkciu modelu Kia Venga, ktorá patrí do segmentu B, teda do triedy malých áut. Ide o úplne nový model menšieho rodinného auta s veľkým vnútorným priestorom. Je špeciálne určený pre európsky trh. Na Slovensko by sa mal dostať v prvých mesiacoch budúceho roka.
Hovorí sa aj o ďalšom modeli...
Od júna nasledujúceho roka začneme sériovo vyrábať nasledovníka súčasného modelu Kia Sportage už aj s ekologickým systémom ISG štart-stop. Jeho aktuálna verzia sa prestane vyrábať.
Vyžiada si to prijímanie nových ľudí?
Závisieť to bude od situácie na trhu. Ak bude dopyt po Kia Sportage dostatočne veľký, budeme môcť prijímať nových ľudí. V septembri sme nabrali 100 ľudí do našej motorárne. Plánujeme však postaviť ďalší závod na výrobu motorov, čo si v budúcnosti tiež vyžiada niekoľko sto nových zamestnancov.
V akej fáze sa nachádza tento projekt?
Sme v prvej fáze rokovaní s dodávateľmi, plánujeme výber výrobných zariadení. Prevádzka by sa mala spustiť v roku 2011. Táto motoráreň vytvorí novú výrobnú kapacitu na 150-tisíc motorov, celkovo tak budeme schopní vyrábať 450-tisíc motorov za rok. Našimi hlavnými trhmi budú Slovensko a Česko, konkrétne závod Hyundai v Nošoviciach.
Máte v pláne aj iné investície na Slovensku?
Zatiaľ nie. No podľa toho, ako sa bude vyvíjať dopyt po autách v nasledujúcich dvoch až troch rokoch, rozhodne centrála o možnostiach rozširovania výroby vo svete, ako aj v závode Kia Motors Slovakia. Spolu s novými investíciami by prišli aj nové výrobné technológie.
Hovorí sa, že budúcnosť majú hybridné autá. Aj teraz, počas krízy, automobilky deklarujú, že presúvajú svoje investície práve do vývoja ekologických áut. Bude sa rovnakým smerom uberať aj Kia?
Kia má technológiu pre hybridné autá. Je tu však jeden problém - sú príliš drahé. Drahá je aktuálne totiž samotná technológia, problémy sú napríklad s recykláciou batérií. Ak by ste mali za niečo zaplatiť trikrát viac len preto, že to menej škodí životnému prostrediu, neurobíte tak. Najmä teraz, keď mnohí ľudia kvôli kríze svoje výdavky znižujú. Na hybridnej technológii teda pracujeme, ale vyrábať tieto autá sériovo v krátkom čase neplánujeme. Je dôležité, aby cena potrebných technológií bola na prijateľnej úrovni.
V médiách sa objavili aj informácie o novom výskumnom centre Kie Motors na Slovensku...
Veľké výskumné centrum na Slovensku postaviť neplánujeme. Nie je tu vhodná infraštruktúra, chýbajú aj dostatočne vyškolení ľudia. Museli by sme sem priviesť odborníkov z Nemecka, Francúzska a Kórey. Pravdou je, že tieto ,mozgy‘ na Slovensko pritiahnete len veľmi ťažko. Vaša krajina na to nie je vo svete ešte dostatočne známa.
Už v roku 2009 malo dôjsť k odpredaju bytov, ktoré štát postavil pre zamestnancov Kia Motors Slovakia za 18 miliónov eur. Kia tieto byty neodkúpila...
Na konkrétne dôvody, prečo štát nakoniec nesúhlasil s odpredajom ubytovacieho zariadenia, sa môžete spýtať mojich slovenských kolegov, ktorí sa zúčastnili na rokovaniach. Ak chce Slovensko dobehnúť krajiny západnej Európy, musí v krajine existovať najmä spravodlivosť. Pokiaľ politici nebudú konať spravodlivo, potom je veľmi ťažké ťahať dopredu aj ekonomiku. Tieto dve oblasti totiž idú ruka v ruke. Ak je spravodlivosť v politike, rozvíja sa aj ekonomika. Tento princíp na Slovensku nefunguje; ak by fungoval, Slovensko by sa rýchlejšie dostalo na úroveň západnej Európy.
Ako teda vnímate Slovákov?
Mám rád Slovensko aj Slovákov. Slováci majú vysokú úroveň vzdelania a sú veľmi zodpovední. Ak by Slováci prevzali polovicu vlastností od Kórejčanov a Kórejčania polovicu vlastností od Slovákov, bolo by to ideálne (smiech).
| Kto je In-Kyu Bae In-Kyu Bae začal so svojou profesionálnou kariérou už v roku 1977, keď pôsobil v spoločnosti Hyundai Mobis, ktorá je súčasťou koncernu Hyundai-Kia. Na pozíciu riaditeľa nákupu a obstarávania v Hyundai Motor prešiel o dvanásť rokov neskôr a ako viceprezident pre výrobu pôsobil v roku 2003 v Hyundai Motors Manufacturing v Spojených štátoch, v Alabame. Od roku 2004 je prezidentom spoločnosti Kia Motors Slovakia. |