Problémy s autovrakmi na Slovensku však nespočívajú len v legislatíve, ktorá je napokon v súlade s európskymi normami, ale najmä v povedomí obyvateľov. Zhodujú sa na tom predstavitelia firiem, ktoré sústreďujú staré vozidlá na vyčlenené parkoviská a následne ich spracúvajú.
Za vrak sa podľa vyhlášky považuje motorové vozidlo, ktoré je trvale technicky nespôsobilé na prevádzku a nie je označené evidenčným číslom, alebo vozidlo, ktoré je zjavne trvalo technicky nespôsobilé na prevádzku. Podľa odhadov firiem Fe-Markt z Košíc a Maveba z Hanušoviec nad Topľou, v uliciach miest Prešovského kraja stojí asi 1 300 a Košického kraja dvojnásobný počet opustených vozidiel, ktoré vykazujú znaky autovrakov. Mestská polícia v Košiciach v auguste 2003 zistila vyše 280 autovrakov, z nich 89 malo evidenčné čísla a 194 bolo bez značiek.
Riaditeľka sekretariátu Združenia automobilového priemyslu SR Mária Nováková tvrdí, že vyhľadávanie majiteľov a ich prípadné sankcionovanie, ak vrak neodpracú, by mala dôslednejšie vykonávať mestská polícia v koordinácii s dopravnými inšpektorátmi. "Čierneho Petra majú v rukách dopravné inšpektoráty a mestskí policajti. Vedia o týchto autách, poznajú ich majiteľov, a nič nerobia," konštatuje.
Peter Nagy z odboru výstavby a životného prostredia košického magistrátu však tvrdí, že mesto nemá legislatívne páky na označenie vraku za odpad alebo opustenú vec, čo mu bráni razantnejšie postupovať pri ich odpratávaní.
Mária Bendíková zo spoločnosti Fe-Markt upozorňuje, že väčším problémom ako zneškodňovanie vrakov bude o niekoľko rokov vznik nových. Odhaduje, že vlani bolo v SR z evidencie vyradených okolo 40-tisíc áut. "Ľudia budú chcieť zarábať na predaji použiteľných súčiastok, za ktoré dostanú viac peňazí než tisíc korún za odovzdanie vraku," predpokladá. Ervín Mačej z Maveby s ňou súhlasí. Podľa neho v Prešovskom kraji odhlásia majitelia asi päťtisíc áut ročne, no len minimum z nich skončí v legálnej likvidácii.
Za vozidlo je zodpovedný jeho majiteľ
Podľa zákona o odpadoch je za vyradenie opusteného a starého vozidla zodpovedný jeho majiteľ. Za staré sa pritom považuje aj vozidlo, "ktorého majiteľ nie je známy, ak je odstavené dlhšie ako 30 dní na ceste alebo na verejnom priestranstve alebo na inom mieste, ak je jeho odstránenie potrebné z hľadiska ochrany životného prostredia alebo zachovania estetického vzhľadu obce či osobitne chránenej časti prírody a krajiny". Vyhľadávanie a oznamovanie opustených vozidiel zabezpečujú správcovia komunikácií a verejných priestranstiev, správcovia dopravnej, poriadkovej a mestskej polície, samosprávne orgány a občania. Po zistení opusteného vozidla má mestská časť, resp. obec, požiadať správu dopravnej polície o oznámenie jeho majiteľa a o zistenie, či je vozidlo vyradené z evidencie. Ak áno, je povinná vyzvať majiteľa, aby ho do určenej lehoty odstránil. Ak výzvu neuposlúchne, môže mu uložiť poplatok za zaujatie verejného priestranstva. Ak nie je možné zistiť majiteľa opusteného vozidla, postupuje štátny orgán v zmysle Občianskeho zákonníka a narába s vrakom ako s opustenou vecou.
| Počet áut vyradených z evidencie v SR (počet) | ||||
|
Rok |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
| Počet áut |
39 594 |
52 430 |
34 718 |
40 000* |
| * odhad | ||||
| Zdroj: Fe-Markt, s. r. o. | ||||
| Firmy vlastniace licenciu na zber a likvidáciu starých vozidiel v SR |
| De-S-Pe Prievidza |
| ZSNP Recycling Žiar nad Hronom |
| Fe-Markt Košice |
| Maveba Hanušovce nad Topľou |
| Zdroj: Združenie automobilového priemyslu SR |