Z celkového počtu 2 162 nových motocyklov sa vlani na Slovensku predalo najviac motoriek Manet/Korado, ktoré sa vyrábajú v Považskej Bystrici. S predanými 636 kusmi dosiahli 29,4-percentný podiel na trhu, pri medziročnom raste približne o pätinu. Na českom trhu sa predalo 1 584 motocyklov Manet/Korado, čo je dvojnásobok predaja oproti predchádzajúcemu roku. Táto značka je v ČR druhým najpredávanejším motocyklom.
POVAŽSKÁ TRADÍCIA
Už len jediný výrobca motocyklov v SR, spoločnosť Manet, a. s., Považská Bystrica, ktorý začal výrobu mopedov Korádo v roku 1996, vlani vyrobil celkovo 3 336 motocyklov. "Výrobu orientujeme predovšetkým na export, kam smerujeme 85 % našej produkcie," uviedol riaditeľ marketingu a stratégie Dušan Krajči. Na Považí má výroba maloobsahových motocyklov dlhú tradíciu. Po 2. svetovej vojne dokonca spopularizovala Považské strojárne, kde sa v rokoch 1947 až 1951 vyrábali známe Manety 90, v rokoch 1955 až 1990 Jawa 50, potom Jawa 50 Mustang, skútre Manet a v rokoch 1970 až 1982 aj Babetty, ktorých výroba sa v roku 1982 presunula do Kolárova, kde v roku 2000 zanikla.
MOPEDY OPÄŤ V KURZE
Výroba mopedov Korádo, ktorých vývoj bol pripravený ešte pred revolúciou, sa začala až v roku 1996, a to s licencovaným rakúskym motorom Puch v spolupráci s talianskym výrobcom Piagio, ktorý predal do Považskej Bystrice technologické linky na výrobu tohto motora. Mimochodom, motormi Puch sú vybavené aj najpredávanejšie skútre na českom trhu -- indické Hero. "Po zániku výroby Babiett v Kolárove sa nám podarilo získať ich trh doma a čiastočne i v zahraničí," zdôraznil Dušan Krajči. "Výroba mopedov postupne narastá a získavame nové teritóriá. Máme dostatočný výrobný potenciál a kvalifikovanú pracovnú silu, ktorá dáva dobré predpoklady na rozvoj motocyklovej výroby."
MÓDNE TRENDY
Podľa D. Krajčiho je hlavným problémom motocyklovej výroby na Slovensku veľmi malý trh, ktorý nedokáže "uživiť" domáceho výrobcu, a preto musí takmer všetku produkciu vyvážať. "Na rozdiel od auta motocykel predáva predovšetkým dizajn. Módne motocyklové trendy sa menia veľmi rýchlo. Ak budeme stíhať prispôsobovať sa potrebám zahraničných trhov, ale hlavne vedieť predvídať smer vývoja, máme šancu vrátiť Slovensku niekdajšie doby slávy," konštatoval riaditeľ marketingu a stratégie Manetu. Firma plánuje už v blízkom čase rozšíriť sortiment o úplne nový motocykel, zverejnenie bližších informácií však považuje za predčasné.
MOPEDOM DO PRÁCE
Manet Považská Bystrica si chce udržať aspoň 30-percentný podiel na slovenskom trhu. Vedenie spoločnosti tvrdí, že okrem ceny a nízkej spotreby paliva, ktorá dosahuje v priemere 1,8 litra na 100 kilometrov, je moped Korádo obľúbený najmä ako výhodná alternatíva mestskej hromadnej dopravy, hlavne pri doprave do zamestnania. "Prednosti nášho výrobku sú predovšetkým vo veľmi dobrej kvalite a nízkej poruchovosti. Tá vlani predstavovala iba 0,8 %. Na porovnanie, poruchovosť, napríklad, Babetty z Kolárova, sa pohybovala okolo 9 %," prezradil D. Krajči.
Porovnanie predaja motocyklov Manet/Korado v SR a ČR
Rok SR ČR
1998 376 2 169
1999 216 1 568
2000 433 1 862
2001 530 752
2002 636 1 548
Zdroj: ZPA, Manet, a. s.