VW si dovolil priveľký luxus

Volkswagen s miliardovými nákladmi vyvinul luxusné modely, ktoré síce ponúkajú väčšiu maržu, no v bilančnej sume koncernu hrajú skôr vedľajšiu úlohu. Podľa názoru analytikov však VW nikdy nebude schopný pokryť vývojové náklady, keďže do vývoja Phaetonu a modernizácie továrne v Drážďanoch putovalo minimálne 670 miliónov eur. Naproti tomu, napríklad, Bentley a Lamborghini za päť rokov priniesli do pokladnice spoločnosti toľko, koľko Golf v priebehu iba niekoľkých mesiacov. VW vidí situáciu inak: "To, čo dnes dostanete v luxusnej kategórii, máte zajtra v strednej triede a pozajtra v akcii pri malých vozidlách. To znamená, že vývojové náklady v najvyššej triede by sme raz aj tak museli odpísať," povedal pre Handelsblatt hovorca koncernu. VW sa však mohol vyhnúť súčasnému oslabeniu výsledkov, keby sa namiesto plytvania zdrojmi na luxusné značky zameral na masový trh. A tak začiatkom roku 2003 príde na trh minivan VW Touran, hoci konkurenčný Renault Scenic a Opel Zafira už majú jeden cyklus za sebou. Od budúceho roka bude na trhu kabrioletov dostupný len New Beetle, cenovo výhodný dvojmiestny športový model sa tu nevyskytuje vôbec. Namiesto toho je tu celý rad vozidiel rovnakej kategórie značiek VW, Audi, Škoda a Seat. VW sa pokúša tento problém riešiť rozdelením činnosti na dve časti: na tradičnú oblasť (VW, Skoda a Bentley) a na športový segment (Audi, Seat, Bugatti a Lamborghini). Všetko však potrebuje čas, keďže vývoj automobilu od konceptu až po sériovú výrobu trvá tri až päť rokov.